ニッカド電池に変わって浮上してきたニッケル水素とリチウム
ポリマーの両電池。 市場に出回り始めた頃は、容量こそ
大きいものの取り出せる電流値に満足がいかないものがあ
りました。 最近は性能の向上もめざましく、満足のいく性能が
出せるようになってきました。 今回、その中でも評判の
Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔ１２００の１０セルと７セルを試してみました。
Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔ１２００を使ってみる
ニッカド電池に変わって浮上してきたニッケル水素とリチウム
ポリマーの両電池。 市場に出回り始めた頃は、容量こそ
大きいものの取り出せる電流値に満足がいかないものがあ
りました。 最近は性能の向上もめざましく、満足のいく性能が
出せるようになってきました。 今回、その中でも評判の
Ｉｎｔｅｌｌｅｃｔ１２００の１０セルと７セルを試してみました。
 使用感は以前インラインギヤを試した時のデータが残っているので モーターグライダーのＦＬＯＨを使いました。 ちなみに現在のこの機体は、ムサシノ４００モーターに５０プロダクト のインラインギヤが装備されています。 ニッカドの１０セル５００ＡＲでは、９＊５の折りペラを８７００ｒｐｍ、 １６．５Ａで回し、毎分３１９メートルの上昇が出来ます。 |
||||||||||||||||||||
| まずは７セルから このバッテリーに限ったことではありませんが、化学反応で電気を 生み出す関係で、温度と放電能力には密接な関係があります。 冬場のテストですので、充電前はポケットに入れて人肌に、充電 中はプチプチを巻いて保温するようにして温度を保たせました。  １０セル、７セル共に、充電にはＳｗａｌｌｏｗチャージャーアドバンスを 使用しました。
前回のテストで７セルで一番上昇力のあった１１＊８の折りペラとの 組み合わせで計って比較してみましたが、結果は歴然としたものが ありました。 既にニッカドを超えていますね。  ＬｏＬｏで計測したグラフです。 |
||||||||||||||||||||
| 次に１０セル １０セルも７セル同様に温度が下がらないように気をつけて充電 しました。 なんでもこの電池は５０°に保つと一番力を発揮する らしいです。
ペラとの組み合わせで測定してみました。 なんだか、とんでもない 数値になっています。 同時にＨｅｃｅｌｌの１０セルもデータを取ってみましたが、差が歴然と しています。 ちなみに、充電前に人肌加熱を行わないで充電時の発熱に任せた 場合は８６００ｒｐｍ １５．５Ａと言う、それでも５００ＡＲと同等の数値 を示していました。 さぞかし鋭い上昇をするだろうと期待したのですが、２３０Ｗオーバー のモーター出力にギヤユニットが持たず、まともな測定が出来ません でした。 それほど、電池による向上が凄かった訳ですね。  壊れたのはギヤシャフトのピニオンギヤと当たるギヤです。 発熱で柔らかくなったギヤに、ブレーキでの急停止の力が加わって 壊れてしまったものと想像します。 テスト中に３このギヤシャフトを オシャカにしてしまいました．．． このギヤユニット、メーカーの推奨は１５０Ｗまで、３０秒限定で２００ Ｗが許されるものですので、明らかにオーバーロードです。 |
||||||||||||||||||||
| 次世代バッテリーとしては、リチウムポリマー電池に押され気味な ニッケル水素電池ですが、今回テストしたＩｎｔｅｌｌｅｃｔ１２００の放電 性能には目を見張るものがありました。 １０セルで２００グラム台と重量面では負い目がありますが、ニッカド 並の充電時間は魅力的ですし、今回のテスト機のようなモーター グライダーにはもってこいの電池だと感じました。 ＭＨ系やＲＧ系の翼型を持ったグライダーなら、ヘタに軽くするより ある程度の重量を保って速度を出した方が主翼の効率が良くなり ます。 そんな機体は、リチウムポリマー電池を積んで軽くしてし まうより、この電池を積んで重量を保った方が良く飛ぶと思います。 実験機のＦＬＯＨもラダー機ながら、ＭＨ３２と言う高速寄りの翼型を 持っています。 ＬｏＬｏでのデータでも、７セル搭載時より１０セル搭載時の方が良い 滑空をしています。 こんな機体によく似合う電池だと感じました。  このハイパーな性能は、インテレクトジャパンの為に選別され、 「ｆｏｒ Ｊａｐａｎ ｍａｒｋｅｔ」と刻印されたセル特有のものだそうです。 お求めの際はご確認を．．．．． |