軽量フイルムあれこれ．．．

被覆フイルム。　ＨＬＧによく使われている物だけでも色々ありますね。
代表的なオラライト、クラフトるうむで取り扱っているウエットフイルム、ミラクルフイルムなどなど．．
これらの重量をきむらクラフト唯一の精密測定器！　０．１ｇ刻みで計れるデジタルスケールで
１ｄｍ２当たりの重さを測定してみましたので、カバーリングの際の参考にして下さい。　

きむらクラフトで使用しているフイルム達。右からオラカバ、ミラクルフイルム、オラライト白
オラライトバイオレット（色つき）、下で丸まっているクラフトるうむウエットフイルム。


２００３年春に発売されたＴＨＪ（ＴＯＩ　ＦＡＣＴＯＲＹ　ＪＡＰＡＮ）のフェザーコートです。
クリアしかありませんが、１５００×６３０で１２００円とお買い得です。


重量は０．４ｇ弱で、リーフレットに書かれている０．３６ｇは信用出来る数字でしょう。
使った感じは厚手のミラクルフィルムと言った感じです。　カバーリングには他の
軽量フイルムより若干高めの温度が必要ですが、収縮や伸びも少なく、とても貼りやすい
印象を受けました。　また、厚みが結構ありますので、補強としての役目も充分に
果たしてくれるでしょう。

ネットでいろいろと調べたところ、フェザーコートとミラクルフィルムは同種の物で、
一般的にはラミネートフィルムとして売られている物みたいです。

このフイルムの厚みはリーフレットでは０．０３２ミリと言う事になっています。
ちなみに、オラライトは０．０１２ミリ、オラカバが０．０２３ミリ、ミラクルフイルムは
０．０２５ミリとなっていて、フェザーコートの厚みが際だちます。


オラカバドライです。　
低温でも良く糊が粘り、張りやすいです。
丈夫ではありますが、１ｄｍ２あたり１．２ｇ
あります。		 対してこちらはきむらクラフト最軽量の
ミラクルフイルムです。　低温での張り付きは
抜群ですが、薄いので比較的弱いのと、
アイロンを高温にすると溶けてくる感じがします。
この状態では乳白色ですが、加熱すると
透明になってきます。
クラフトるうむのウエットフイルムです。
引っ張り強度は抜群で、熱にとても強く加熱してもほとんどと収縮しません。
その為、翼端などは細かく切れ込みを入れて処理する必要があります。
重さは０．５ｇです。　秤に乗せるのに苦労しました。
きむらクラフトで良く使われるオラライトの白です。
低温での着きと穏やかな収縮で使いやすいです。
計ってみると０．４ｇありました。		 ！！丸まっていますがオラライトのバイオレット
です。
オラライトの白よりも軽く表示されていますね。
私は色つきの方が重いと思っていましたが．．
納得が行かないので、他の色のオラライトも計って
みました。　オラライトのイエローは０．５ｇ。		 オラライトのレッドはなんと０．７ｇもありました。
ばらつきなのか色による差なのか．．．

このフイルムの重さはＨＬＧなどの軽量機にはとても重要です。　極端な例ですが、Ｖｉｒｇｉｌの主翼
生地完成７５ｇにオラカバを貼ってしまうとすると主翼面積２３．５ｄｍ２×２で４７ｄｍ２。
１ｄｍ２あたり１．２ｇなので５６．４ｇ、主翼と合わせて１３１．４ｇになります。
同じ主翼をミラクルフイルムで被覆するとすると、フイルム重量は９．４ｇ、主翼と合わせて８４．４ｇ。
その差４７ｇです。この差は大きいですね。

もっとも、フイルム選びは重量だけでは決められません。　収縮の強さや強度なども加味しないと
いけませんね。　機体が求める最良の被覆材を選ばないといけませんね。
こんな実験もしてみました。
９０°の角度でハサミで切れ込みを入れて、手で裂いて強度を確かめてみました。
一番強かったのは当然の事ながらオラカバで、
ついでオラライト、ミラクルフイルム、ちょっと意外ですが一番裂けやすかったのがクラフトるうむの
ウエットフイルムでした。　引っ張り強度は一番強いのに意外でした。
どのフイルムにも目があり、裂けやすい方向と裂けにくい方向がありました。
上の画像では上から下には裂けやすく、左から右には裂けにくいようです。

どのフイルムも一長一短ありますが、特性を良く掴んで自分の機体に良く合うフイルムを選ぶ
参考になれば幸いです。

きむらクラフトでは小型グライダーと小型電動飛行機ばかりですのでこの様なラインアップしか
出来ませんでしたが、機会があれば他のフイルムも試してみたいと思います。


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