Ａｌａｎ−ＤＬＧ　ｖｅｒ１．１の製作

きむらクラフト製ラダーＳＡＬ機のＡｌａｎ−ＤＬＧ　Ｖｅｒ１．１の製作です。
初期の物と比べ、テール回りの剛性ＵＰと垂直尾翼の小型化、新補強
ポッドの採用が大きな変更点です。　主翼は使い回し、メカもプレート
ごと移送しましたので、そちらの製作は「Ａｌａｎ−ＤＬＧ」の製作を御覧下さい。

これが今回使ったポッドです。　胴体側部のカーボンクロス補強の面積を 増やし、その周辺のカーボンロービングの量を増やしています。　その反面 クロスを２０ｇ／ｍ２＋１００ｇ／ｍ２の２プライから４８ｇ／ｍ２の２プライに変 更して全体の重量は前作と同等に抑える事に成功しています。 この画像はポッドへ電源スイッチの穴開けを行っている物ですが、 ポッドの補強が良く解ります。　斜めに貼られたカーボンクロスとポッド 底部のカーボンロービング補強です。 今回の大きな変更点である水平尾翼の取り付け方法です。　Ｒａｄｉｎａ− ＤＬＧと同じく、バルサブロックから削りだした台座に水平尾翼を固定しま す。　ただし、尾翼はネジ止めではなく、１ミリカーボンロッドで水平尾翼と 台座、カーボンパイプを串刺しにしてあります。

生地完状態の水平、垂直尾翼です。 構造はほぼ一緒ですが、垂直尾翼の固定翼部分は前後方向に短く なっています。　また、水平尾翼の動翼の後縁にはアサミで購入した カーボンリブキャップを溝を掘って接着して補強しました。　後縁を薄く 削る為の手助けにしています。 バルサは全て２ミリで、堅い部位と柔らかい部位を組み合わせて剛性 と軽量化に勤めています。 組み立てはほぞを作ってはめ込んでいます。 台座はバルサブロックよりの削り出しで、側面にマイクログラスを瞬間 接着剤で貼って割れ防止としています。

尾翼回りのＵＰです。 被覆は固定翼部分がミラクルフイルム、動翼部分がオラライト です。　接着は１ミリカーボンロッドのピンを除き瞬間接着剤で 行っています。　ピンは５分エポキシ接着剤です。

［戻る］