 Ｋｙｒａｎｏに使った胴枠です。 上の二つは１．５ミリのＦＲＰ板から、下の二つは２ミリベニヤから切り出しました。  一番上から”ａ”、”ｂ”、”ｃ”、”ｄ”の順に使っています。 |
 胴枠を組み込んだ胴体です。 側板の隅は５×３ミリバルサとカーボンロービングで補強してあります。 また、リンケージ用のロッドはこの時点で組み込んであります。 ６°のダウンスラストはこの時点で側板に付けてあります。  ”ｂ”の部分の胴枠はスペース確保の為に特殊な取り付け方法を 採っています。 胴枠自体はＦＲＰ板で上半分しかありません。 これを補強に入れてある３×５ミリバルサに接着してあるだけです。 後に胴枠の捻れ剛性を上げるべくカーボンロービングを半周させます。  上の図は、テール部分です。 リンケージ用ロッドのガイドになるプラパイプを補強材のすき間に 挟むように埋め込んでいます。  サーボベッドもこの時点で作り付けました。 |
 ノーズ部分のプランクに使う１．５ミリバルサは濡らした後、紙テープの 芯などに巻き付けて癖を付けておきます。 先端は直径３０ミリまで丸めますので、割れ防止です。  プランクをしました。  着陸時の衝撃を考えて、裏面をグラスで補強してみました。 この角度から、胴枠のカーボンロービング補強が良く解りますね。  胴体後部、及び底部を１．５ミリバルサでプランクしました。  モーターマウントの取り付けが良く解るカットです。 これに、右に写っている「お面」を接着します。  ピンぼけですいません。 スピンナーに合わせて、お面を成形します。 |
 ロックネジ受けです。 ３ミリベニヤに１０ミリほどの穴を開けてマイクロバルーンエポキシを充填、 硬化後に３．５ミリの穴を開け、Ｍ４のタップでネジを切ります。 |
 尾翼の取り付けです。 この機体はＶテールですが、この尾翼形状は主翼との水平が解りづらいですね。 今回は上の画像の様に主翼の両端と尾翼の両端に水糸を張って、それが 重なって見えるように調整して水平を出してみました。 |