整形

完全に乾燥した主翼をネガティブシェルから取り出し、ねじれなどのゆがみを チェックします。問題がなければ、サンディングボード（大きい方が良いです。 私は３００×６０×１２のベニアに１２０番の耐水ペーパーを貼った物）や バルサカンナで前縁、後縁を成型します。 私がＨＬＧで使用する場合は、前縁は切りそろえて３�oバルサの前縁材を ５分エポキシで接着、後縁は１�oから０．５�o程度まで研ぎだして、 必要に応じて低粘度瞬間接着剤をしみ込ませて補強します。 どうしてもロービングなどを入れた部分は膨らんでしまいますので、 全体も滑らかになるようサンディングしますが、翼型を崩してしまわないように 注意しながら作業を進めてください。 私は目安として補強のカーボンロービングが黒く透けて見える程度に サンディングしています。 ロービング部分以外はそれほど削り込んではいません。 軽くはなりますが、それ以上に弱くなります。

エルロンは電動機やグライダーなど、テープヒンジが使える場合は主翼の 後縁を切り離して上面テープヒンジのエルロンとして使用しますが、 エンジン機のようにテープヒンジが使えない場合は 後縁部分を切り取り、エルロン材を使用した方が無難かと思われます。 画像は今回製作した主翼の生地完成状態の物です。２５．５ｄｍ２で１１０ｇです。 この後、エルロンの切り離し、サーボホールの加工が残っていますが ラダー機用の主翼でしたらこの後左右を接合して終わりです。 もし、ラダー機用としてこの主翼を製作したとすれば、フイルムを張っても このサイズで１００ｇちょうど位です。１ｄｍ２あたり４グラムの計算です。

この主翼の後縁は薄いですねー０．５�o程度しかありません。

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