 今回、尾翼はキット付属の物では無く、自作した物を使用します。 ぱっと見でも小さくなっているのが判りますね。 ノーマルが約 ２．７ｄｍ２ 自作した物は約２．５ｄｍ２です。 平面形は同社のＦ３Ｊ機Ｓｕｐｒａの図面から拝借しました。 巷で はＳＧ２が流行ですが、あえてこちらを選びました。 バルサにバキュームバック直貼り工法です。 いつもは無着色で 作っていますが、今回は薄く着色してみました。 花屋フイルムに離型処理をした後、ラッカースプレーで軽く着色 してからバギング作業に入ります。  フライングテールのＶマウント受けはカーボンクロスで補強がして あり、Ｖマウントがキッチリ入るように溝加工を施します。  取りつけネジ受けは０．５ミリＦＲＰ板を接着してボルトがめり込む のを防止しています。 |
 このキットは呆れるほどにキッチリとした作りとなっていて、Ｖマウ ントはテーパーのパイプの指定された場所に、これもキッチリと はまるように加工されています。 今回のように、取りつけ位置が後ろにずれると、当然パイプが細く なって穴の方が大きくなってしまいます。 その対策として、パイプ にマイクログラスを樹脂で巻き付けてパイプ径を太くしています。 |
 （画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます。） パイプにリンケージロッドやワイヤーの出る穴を加工します。 エレベーター用にはキット付属のカーボンロッドと樹脂パイプを 使用しました。  パイプに水糸を張ってセンターを出して、マスキングテープで穴 加工を施す周りを養生します。 水糸は、ポッドのパーテーションラインとメーカー加工の垂直尾翼 の切り欠きとを結んで張っています。  リューターの丸砥石を使って、樹脂パイプが少しきつい程度の穴 を加工します。 パイプは斜めに入りますので、角は落として段差が出来ないよう にしておきます。 ラダーリンケージ用のワイヤーが通る穴は、 長さこそ８ミリほど開けていますが、幅は砥石の幅以上には広げ ていません。 |
 Ｖマウントを取りつけます。 パイプは胴体に既に接着されていま すので、ポッドに主翼、Ｖマウントに水平尾翼を取りつけ、主翼と の平行を確認し、隙間に瞬間接着剤を流して固定します。 Ｖマウントをパイプに通す前には、Ｖマウントの内側の脱脂を充分 に行っておいて下さい。 |