 胴体の製作はいつも通りの通常工法です。 側板の１．５ミリバル サに２ミリバルサの補強材が一週ぐるりと貼り付けてあります。 サーボレールもこの時点で接着しておきます。 胴枠はムサシノ工法で、２ミリのハードバルサの棒を組み合わせ て枠にしています。  他は全てバルサですが、ノーズギヤの受け部分には２ミリベニヤ を使っています。 上下面のプランクを行う前に、エレベーターリンケージ用のプラパ イプを取り付けおきました。 |
 ＤＦユニットのマウントです。 ３ミリベニヤに２ミリのカーボンロッドを刺して瞬間接着剤で接着 しています。 溝はユニットを固定するタイラップが通る為のもの です。  表側はバルサを貼った後に成型して、ユニットの外周に合うよう にしました。 飛び出たカーボンロッドがユニットに開いているファ ン取り外し用の穴に入り、ずれ防止の役目を果たします。  ＤＦユニットはＴＫＩのブラシレスモーターですが、１３ターンのＤＦ スペシャルになっています。 |
 生地完成の胴体です。 気が済むまでサンディングして角を落とし、胴体をツルリとした物 に仕上げます。 ハッチの前部に爪がありますが、組んでみるとＤＦユニットが邪魔 で、前後方向に取り外すことが出来なかったために取り外してあ ります。  サーボベッドです。 サーボベッドは２ミリバルサにカーボンクロスを貼ったものです。 樹脂が余った時に「ついで」で作っておいた物です。 左側がエルロン、右がエレベーター用です。 |
 エルロンリンケージ用のパイプを埋め込みます。  フイルムが貼りやすい様に成型しておきます。 |
 ノーズギヤとメインギヤは１．２ミリのピアノ線で作りました。 細いですが、軽い機体重量と３車輪方式であるため、充分な強度 でありまい。  メインギヤの受け部分には、２＊２ミリヒノキを入れて補強として います。 |
 メインギヤは胴体に片側を差し込んで、０．５ミリＦＲＰ板で作った 押さえ板で固定しています。 トーションバー効果でしなやかな 足回りですよ。  ノーズギヤのタイヤはミニ４駆のローラーを２コ貼り合わせ、そこに 硬質スポンジを被せて成型した物です。 サイズと重量の関係で 市販の物に丁度良いものが無かったための一品物です。  ノーズギヤの固定は１．２ミリのホイールストッパーの芋ねじをキャ ップねじに換えた物です。 両脇に硬質スポンジを詰め込んで ダンパーにします。 重量に余裕があれば、簡単に可動式に変更 が出来る構造となっています。 |