 胴枠です。 胴枠は、いつもの通り、３＊５ミリバルサの棒材を井桁に組んで作ります。 この工法はムサシノの機体でよく使われる工法ですが、きっちりと面が合う と、バルサながらかなりの強度が出ます。 モーターマウントとダウエルを受けるバルクヘッド部分だけ．５ミリのガラス エポキシ板から切り出しています。 |
 胴体側板の裏側です。 ２ミリバルサから切り出しました。 １．５ミリバルサでも 良かったのですが、ガシガシ削って整形する事を考え２ミリとしました。 ちょっと判りづらいですが、側板にはバッテリーベースの受けとサーボレール、 水平尾翼受けが既に接着されています。 胴枠に切り込みが入れられないので、 胴体のウエブ材は胴枠を接着した後に接着します。 |
  胴枠を側板に接着しました。 中心線を意識して、曲がりと捻れが無いように組み上げます。 今回はバッテリー ベースを基準に作ると胴体が捻れにくいですね。 |
 メインギヤベースが見えます。 メインギヤベースも１．５ミリのＦＲＰ板から切り 出してています。  モーターマウント回りがよく見えるカットです。 モーターマウントは一周バルサと 芋付けされているだけです。 私の機体のモーターマウント回りは一貫してこの 工法です。 バルクヘッドも接着されています。 |
 胴体上面とノーズの下面の曲面部分も２ミリバルサです。 バルサを水で濡らしてスプレー缶などに巻き付けて巻癖を付けておきます。 |
 ワイヤーリンケージ用のガイドパイプもこの時点で取り付けておきます。 そうすれば、リンケージのシミュレーションも出来て、組み上がってから「あれ？」 何て事がなくなります。 |
 脚の取り付け部分です。 この部分だけは普段は切り飛ばして捨てるような硬い バルサを使っています。 ただ、ベニヤ程の強度は当然ありませんので、綺麗な ランディングをしないといけません。 |
 胴体側のロックネジ受けです。 ２ミリベニヤに中央をくり抜いた３ミリバルサを接着して、その中にマイクロバルーン エポキシを充填してあります。 これに、４ミリのタップを立ててネジ受けとします。  ダウエル受けは．．．．この様にバルクヘッドを削り込んで受けになっています。 本当は、１本の中央ダウエルにするつもりでしたが、どう考えてモーターが入らず、 仕方なくの策です。 主翼カバーも予め曲げ癖を付けて置いた２ミリバルサを使い、現物合わせで加工 して作りました。 |
 フイルム貼りに際しては、この様なデザインとしました。 オーソドックスなデザイン となりました。 張り分けがめんどくさそうですが、細いストライブを何本も入れるよ りは遙かに簡単です。  赤と白のオラライトは型紙によって予め重ね目が３ミリになるように切り出され、 低温のアイロン（フイルムが収縮してシワシワにならない程度）で押さえるように して張って行きます。 ノーズの部分は逆にアイロンが臭くなるほど高温にして 鬼のように引っ張ってカーブに沿わせます。 |
 尾翼の取り付けです。 きむらクラフトではこう言う所も瞬間接着剤で接着します。 ただの芋付けでは接着 面積が少ないので強度に不安がありますが、この機体の用に、下へ伸びるパーツ があるので、強度的にもかなり余裕です。 |