  尾翼はＶとクロスの両方が作れる用にキットには両方の部材が 入っています。 Ｖテール用の部材の内の一枚がラダーとなり ます。 そそり立つ垂直尾翼に魅せられて購入したキットですの で、迷わずクロステールとして製作をしました。 枠から、３ミリバルサの尾翼を取り出した所、ずっしりとした手応え を感じたために計りに乗せてみました。 水平尾翼セットが８グラム 、垂直尾翼セットが６グラムで組み立て後の重量はおおよそ１５ グラムちょっと重いですね。 胴体側板を使ってバランスを取った所 かなりのテールヘビーでしたので、少し軽くしてあげる必要があり そうです。 |
 ３ミリバルサ単板の尾翼ですが、木目と直角方向の剛性に不満 があります。 フイルムを貼ったらしなってしまった．．．なんてのは 許せません。  と言うわけで、翼端を切り取って、木目方向の違う翼端材を接着 しました。 キットにはスクラップバルサが沢山入っていますし、 部材を抜いた後の枠が元のラインを再現するのに役立ちます。 |
 さらに、軽量化のために内側をくり抜いて「ほぞ」加工を施し、５ミリ 幅のリブを入れました。 ここで丸穴を開ける様な軽量化はいただ けません。 バルサの繊維が切れて、強度ががた落ちになります。  垂直尾翼も同様にくり抜いてリブを入れました。強度ＵＰの上に それぞれ２グラムずつの軽量化となります。 テールエンドでの ２グラムはノーズエンドで６グラム強に相当しますので、効果は 大きいです。 ちょっとラダー面積が少ないかな．．．．もう一機作るとしたらラダー は１０ミリほど拡大したい所です。 |
 エレベーターは中央から切断して断面に木目の違うバルサを接着 して曲げ強度を高めました。 連結は３ミリのグラスロッドを芋付け します。 下に写っているのは０．５ミリＦＲＰ板から切り出した エレベーターホーンです。  垂直尾翼の取り付け方法、キットでは上面プランクの下にちょっと だけ差し込む程度の出っぱりが垂直尾翼に設けてありますが、 この垂直尾翼は大きい上に水平尾翼が付き、強度的に不安を感じ ました。 実際、キット通りに作って少しの衝撃で垂直尾翼が取れて しまった例があります。 ですので、差し込み部分を大きく取って 垂直尾翼の取り付け強度を上げる事にしました。 被覆はミラクルフイルムで行い、垂直尾翼には視認性を高めるため に蛍光レッドのプラカラーをサッと吹き付けています。  キットの指示（取り説は付いていないが、感じとして）では上の図の 用に組み上げる様になっています。 ですが、テールエンドで重量 のあるピアノ線を使いたくはありません。  今回きむらクラフトでは上の図のような工法で製作をしました。 垂直尾翼の切り欠きを大きく取り、組み上がった状態の水平尾翼 を差し込む様にしています。 制作時に切り欠きが大きくなった垂直 尾翼は慎重な取り扱いが必要です。 尾翼の組み上げは、水平尾翼はフイルム貼りと動翼の取り付け、 垂直尾翼はフイルム貼りが終わった後に行います。 ヒンジにはＯＨＰシートを４ミリ幅に切った物を使用しました。 この時点の組み上げには瞬間接着剤を使っています。 |
 ただ差し込むだけでは心許ないので、１ミリのカーボンロッドを埋め 込んでいます。 ピンバイスで下穴を開けて、カーボンロッドを差し 込みます。 カーボンロッドは水平尾翼を貫通して上側まで突き 抜けています。 |
 下面のみ、マイクロバルーンエポキシをフィレット状にして補強とし ています。 |