 今回使用したユニットも毎度おなじみＱＲＰのＨＹＰＥＲ４００／３５に同じく同社のギヤユニット。 ギヤ比も付属の２：１で８×４のペラ（画像はグラウプナーのＳｌｉｍＰｌｏｐ）を回します。 スピコンが今回初採用のＧＷＳ ＩＣＳ−４００と言う物。 余り紹介されていないので性能の程は？ですが、軽量なのと近くの模型店に置いてあった ので、採用となりました。 アルミ製のヒートシンクが付属されています。 ちなみにブレーキ機能はありませんので飛行機専用と言ったところです。 回してみると、スピードのコントロールは今まで使っていたシュルツに比べるとスムーズ ではありませんが、バッテリーをつなげた時の”暴走”はありませんでした。 スイッチは付けてませんので、これはありがたい事です。 このユニット、テストベンチで６００ＡＥの７セルで８４００ｒｐｍで回りました。 一般的にはムサシノ機体は５４０で電動化される事が多いですね。 少し前はダイナテック０２Ｈと言う傑作モーターに京商のギヤダウンユニット、１０インチの プロペラを回す組み合わせが主流でしたし、Ｅプレイリーと共にムサシノモーターが登場した 去年あたりからは、ムサシノモーターによるダイレクトドライブもずいぶん増えました。 ですが、そこはへそ曲がりのきむらクラフト。 「最小パワーによる普通のフライト」を スローガンに４００モーターを採用しています。  モーターはこの様に取り付けられます。 モーター缶が見えますね。 冷却、良さそうですねー。 |
 これも毎度、１．５oＦＲＰ板より切り出したエレベーターとラダーホーンです。 上の奥行きのない方がエレベーター用で下がラダー用です。 切れ込みを入れて差し込み、 瞬間接着剤で接着しているだけですが、これが結構強力にくっつき強度的な不安はまるで ありません。 ちなみにホーンの幅はサーボホーンに合わせてあります。 穴は軽量化の為ではありません。 単なる”こけおどし”です。 |
 フイルム貼りが終了し、尾翼を接着してモーターや脚をセットしてみたところです。 フイルムは例によってオラライトです。 特に変わった事はしていません。 尾翼類の接着にはエポキシ接着剤ではなく瞬間接着剤で接着してマイクロバルーンで補強 してあります。（小技のコーナーを御覧下さい） まだメカ類は載っていません。 キャビン部分はＲ／Ｃ ＣＡＲ用のスプレー塗料のスモークグレーでグラデーションっぼく塗って みました。 カラーリングのコンセプトは”スバル”っぽいホームビルド機です。   スパッツは上の図のようにして固定しています。 タイヤは４０oのスポンジ製で、テトラのＵ形を使っています。 スパッツとのクリアランスを確保するためです。 |