TOYOTA FJクルーザー ＣＣ−０１シャーシ ２０２４．１２．１５ロールアウト タミヤのFJクルーザーです。 ＣＣ−０１シャーシと組み合わせてあります。 オークションで塗装済み新品ボディー付き、未走行シャーシと言ううたい文句だった物を落札しました。 色々な純正オプションにサイドステップやアンダーガードなども装備されています。  スピードを上げず、ゆっくりした速度で、リアルなロールと走破性を楽しめます。   前後のライトはライトユニットによって点灯します。  シャーシは一度全部バラして、プラベアリング、メタルを全てボールベアリングに交換しました。 不慣れな方が組み立て たのか、ネジの締めすぎでネジ穴がバカになっていたり、溢れるほどグリスが入れられたりしていたのを修正しつつ 組み直しました。  元々同じステアリングクランクが取り付けられていましたが、組み立て方がおかしく、動きが渋かったので交換、組み直しを しました。  モーターもノーマルモーターからより低速走行が楽しくなるように、CRチューンモーターに交換しました。 ノーマルモーター の２７Ｔから３５Ｔへ変わっています。  このようなクローラー的な走りも楽しいです。 走らせていて、サスの動きに違和感を感じ、良く観察した所、リアのダンパーが殆ど縮んでいない事が判りました。  原因は柔らかいリアのトレーリングアーム。 リアのダンパーが仕事をする前に、トレーリングアームがたわんで力を 逃がしてしまっているようでした。  対策として、イーグルのリンクサスセットを導入する事にしました。  柔らかい樹脂製のトレーリングアームとアッパーリンクをボールジョイントとアルミロッドに置き換えるキットです。 ダンパーマウントはアルミ製となります。 ダンパーもオーバーホールをして良く動くサスペンションとなりました。  もう少ししなやかな足回りを狙って、番手の低いダンパーオイルを買いに行ったはずが、アルミダンパーとバレルスプリング を買って帰ってきてしまいました。 市内の模型店で、通販価格より安かったので手が出てしまいました。  元のダンパーより自由長が長く、オイルシールがシリコンＯリングだったりと動きはスムーズです。  プログレッシブレートのバレルスプリングはスプリングの幅が少し広く、そのままではフロントサスのアッパーアームに干渉 してしまいます。 余りのパーツでスペーサーを作り、３ミリオフセットをすることで回避しています。  リアにはソフトのスプリング、フロントはオリジナルがスプリングにプリロードを掛けているのでミディアムのスプリングを 組み込みました。  ちらりと見える金属のダンパーボディーと白いスプリングがそそります。  保護力は強いのでしょうけど、グニャグニャでサーボの動きがステアリングに良く伝わらないサーボセイバーをタミヤの ハイトルクサーボセイバーに交換します。 ホーンはイーグルのアルミサーボホーンに変更します。  タイヤからのキックバックも大きくなるので、ステアリングサーボも金属シャフトのサーボに交換します。 Ａｍａｚｏｎで購入 したサーボです。 デジタルになり、トルクもＴＲＵ−０３の３．５ｋｇから１２ｋｇに上がって、スピードも０．１７secから０．０９sec にアップしています。 実売価格は両サーボともほぼ同じです。  組み込みました。 ステアリングの動きがリニアになり、確実にサーボの動きがタイヤに伝わっているのが判ります。  サーボの動作音がおかしいと調べて見たところ、どうやら偽物を掴んでしまったようです。 一応は動くので良いか．．． と思ったのですが、やはり気に入らないので、別のサーボと交換しました。 スペック的にはトルク９．２ｋｇ、スピード ０．１１secと落ちているはずですが、動きはこちらの方が速いし、トルクフルです。   サーボの取り付けは、平ワッシャーとボルトで上から押さえているだけだったのですが、ブッシュの代わりに位置決めが 出来るアルミスペーサーを使ってしっかりと固定することにしました。 以前、飛行機用ではＱｕｉｃｋで出していたのと同じ 仕様の物です。  ＣＣ−０１，ＣＣ−０２シャーシはステアリングの切れ角が少ないと言うウイークポイントがあります。 ドッグボーンジョイント の脱落を考えての事だとは思いますが、クローラー的な走らせ方をしたい場合、もう少し切れても良いのにと思います。 ハブに切れすぎ防止の為の突起があり、ナックルがここに当たって切れ角を抑制しているようです。  この突起を綺麗さっぱり取り除いて切れ角アップを実施してみました。 送信機のＥＰＡはノーマルで丁度「１００」でしたが、 この施策を行った後は、ナックルがハブに当たってこれ以上動かない所までＥＰＡを増やしたところ、「１１５」まで上げる 事が出来ました。 １割程度切れ角が増えていると思います。  ついでに、ホイールハブをクランプタイプのアルミホイールハブに交換しました。 ６ミリ厚のの物です。  フロントはそのまま取り付けが出来ますが、リアはホイール取り付けねじとピンの刺さる部分との間にもう一段ネジの 切っていない部分があり、その部分が当たってしまいます。  そのため、リアで使用するアルミホイールハブの穴を４．１ミリにまで広げる必要がありました。 スペック 全長 ４７４mm 全幅 ２００mm 車体重量 1７５０g（2Ｓ １８００ｍＡｈＬｉ−Ｐｏバッテリー込み １８５０g） モーター ＴＡＭＩＹＡ CRチューンモーター バッテリー Li-po ２セル 1800mAh 約100g 受信機 Ｃｏｒｏｎａ Ｃ４ＳＦ−ＨＶ アンプ ＴＡＭＩＹＡ ＴＢＬＥ−０４ｓ ステアリングサーボ ＴＡＭＩＹＡ ＴＳＵ−０３ →SPT-4412LV(偽)→OPTION No.1 OPL-945MG ゆっくり走行をさせるために、スロットルチャンネルにフォワード、バックワード共に４０％→７０％のエクスポネンシャルを 設定しています。 |
鉄道模型 酒井工作所製ＤＬ３号 ＢＩＬＬＹ ２０２４．０７．２８ロールアウト  ラジコンではありません。 鉄道模型です。 日本の鉄道模型にはＮゲージとかＨＯゲージとかの種類があり、それはスケールによって分けられて います。 Ｎゲージは１／１５０サイズでレール幅が９ミリ、ＨＯゲージは１／８０〜８７サイズでレール幅は１６．５ミリと言った 感じです。 この鉄道模型はＪＲや私鉄よりレールの幅の狭い、工場の中を走る構内鉄道や切り出した木材を運ぶ森林鉄道などを モデル化しているＨＯナローというジャンルの物です。 スケールは１／８０でＨＯゲージですが、レールは９ミリのＮゲージ の物を使用しています。  機関車部分はＫＡＴＯのペーパーキットから製作しました。 キットにはホール紙をレーザーカットしたパーツと、動力車輪 の完成品も接着剤が入っています。  部品を切り出して、接着して組み立てます。  大体形になってきました。 細かい所を自分なりにディテールアップしています。 紙の色がこの車両が最初に活躍していた 関東特殊鋼時代の色になっています。 そのままでも味が合って良い感じです。  きむらクラフトでは、二番目の就職先、野辺山ＳＬランド風で活躍していた時の色に塗装して仕上げています。  野辺山ＳＬランドで運用していたトロッコ風客車もセミスケールとして自作製作して連結させています。  野辺山ＳＬランド風のジオラマをＡ４サイズにまとめて製作しました。 ホームはボール紙、藤棚はバルサで製作しました。  Ａ４サイズにジオラマを作るには既製品のレールでは合わないので、レールを曲げる「レールベンダー」を自作しています。 つまみを回して間隙を調整して、レールを差し込んで引き抜くとレールに曲がり癖を付ける事ができます。 |
ＴＡＭＩＹＡ ＫＵＭＡＭＯＮ ＢＵＧＧＹ ２０２２．０４．３０ロールアウト ゆるキャラ、くまモンとコラボ商品の「くまモンバギー」のボディーにくまモンの代わりにドライバー人形を乗せた作品です。 シャーシは前回紹介したホリデーバギーの物と共用です。 上ガワだけの乗せ替えになります。  デューンバギーのボディーデザインと言えば、私の世代では憧れの石政ラットバギーに始まり、７０年代から８０年代までは ラジコンバギーのボディーと言えば皆こんな感じのデザインでした。  ドライバーは４Ｘ４オフロードカードライバーからの製作で、レーシングスーツを着ていた物をジーパン、革ジャンスタイルに 着替えさせました。 ステアリング周りも製作しています。  元のボディーはオークションからの落札品で、ボンネットに大きくくまモンのステッカーが貼ってありました。 タミヤの完成 ラジコンカーＸＢシリーズからのバラ売り品との事で、くまモンフィギャアが無い分少しお安くなっていました。 シートは最初から塗装されていました。  ドライバー人形のキットです。 乗っているドライバーはこのキットから製作しました。 |
ＴＡＭＩＹＡ ＨＯＬＩＤＡＹ ＢＵＧＧＹ ２０１０ ２０２２．０１．０５ロールウアウト タミヤのホリデーバギーです。 ポリプロピレン製の着色済みボディーを始めとして、初心者向けに発売されている２ＷＤ のオフロード車です。  組み立て自体は簡単で、部品点数もそれほど多くはありません。 ジェリカンやドライバー、ライト類などはユーザーによる 塗装が必要です。  標準では380クラスのノーマルモーターで、フルスロットルでもジョギング程度の速度ですので、扱いのし易い仕様と なっています。 足回りではサスペンションのアッパーアームやタイロッドをターンバックル化してジオメトリーの変更を可能 にしたり、フリクションダンパーをオイルダンパーに変更するなどのカスタムを施しています。 足回りは車体重量が軽いので、柔らかめに、延び側にもしっかりストロークを持たせるセッティングにしてあります。 芝で走らせる限りは良くグリップしているようです。  ユーザー塗装のジェリカンはベルトやバックルをしっかりと塗り分けています。  ユーザーによる塗装が必要なドライバーやハンドル回りは気合を入れて仕上げてみました。  車体購入時に、一度にコレだけのオプションパーツと送信機を購入しています。 一点当たりの単価が安いので、ついつい 買い込んでしまいます。  一度走らせて、まだまだ目と反射神経に余裕がありそうだったので、モーターを交換してみました。 セオリーでは 380モーター→540モーターとする所ですが、380モーターのチューンタイプモーターを投入しました。 540モーターにすると、テール周りが１００グラムほど重くなるのを嫌ったためのチョイスです。 10Ｔのピニオンギヤを見付けるのに苦労しましたが、2割程速度が上がったように感じます。 ノーマルモーターで１０分ほど遊んでも、消費したのは１５０ｍＡｈ程度と省エネです。 全長 390mm 全幅 240mm 車体重量 1224g（2Ｓ １８００ｍＡｈＬｉ−Ｐｏバッテリー込み １３２４g） モーター 380クラス（キット付属）→380スポーツチューンモーター→Surpuss HOBBY 2838 4500Kv バッテリー Li-po ２セル 1800mAh 約100g 受信機 FUTABA R203GF アンプ HOBBYWING QuicRUN-WP-1060-Brushed0 →HOBBYWING QuicRUN-WP-16BL30 ステアリングサーボ Blue Arrow D50011MG |
ミニスポーツ  タミヤの電動ＲＣカーです。 凝ったところはこれと言ってありませんが、他のバッテリーと互換を持たせるために動力系のコネクターは ロッキーになっています。 風が強くて飛行機が飛ばせないときの遊び相手です。 |