 ２０１３．１１．２４撮影 スペック 全長 ８５０㎜  外観での大きな変更点はありません。 変わった点と言えば、ノーズがモーターマウントに変更になった事に伴う形状変更と、３車輪式から ２車輪になったと言うところだけです。 ２車輪への変更は、フォルクスプレーンが２車輪だったため、主翼に車輪の受けが無いためですが、 結果的に軽量化も出来ているみたいです。 スパッツも付けました。  キャビン部分はスプレーで塗り分けてあります。 ＲＣ－Ｃａｒ用のウインドウを塗るスモークグレーで グラデーションっぽく塗ってみましたが、いい感じに仕上がりました。 イメージはチップマンクやＲＶ－４などの単座のホームビルド機です。 フライトはとても素直な物です。 不思議な事に、主翼を共用するフォルクスプレーンとはまるで違った 飛び方をします。 フォルクスプレーンがどこまでも穏やかな飛方に対して、こちらはスロットルを上げた分だけ速度が上が りますし、それに追従して操作に対しての反応も上がっています。 ４００クラスモーター＋７セルのパワーでも軽スタントが可能です。 重量が軽い、抵抗が少ない（たぶんこれが一番大きい）分、バッテリー消費も少なくハーフスロットルを 多用した場合、１０分近く飛びます。 フォルクスプレーンは７分が限界でした。 |
 バッテリーはキャノピーを取り外して行います。 写真では写っていませんが、バッテリーはベロクロテープで固定されます。 バッテリーケース自体に溝が切ってあり、胴枠にはまり、輪ゴムで固定されます。 バッテリーケースは２㎜バルサ製、使い物にならない堅い部分を使い、底面にバッテリー冷却用の穴が 開けられています。 サイズは８セルに対応して作っていますので、７セル使用時には硬質スポンジの詰め物を入れて調整します。 重心位置の微調整にも使えます。 ２０１３年現在では、ＧＰＳセンサー、センサーステーションなどが置かれています。 |
 リンケージはＨＬＧでおなじみのＰＥラインリンケージで糸の固定はよって瞬間接着剤で固定しただけのものです。 いつものようにプーリーを使いたかったのですが、サーボが怪しい（モテルタラフトと書いてありました）ものを使っ たので、プーリーリンケージにした時のテンションに耐えるか不安だったのです。 メインギヤは下限ギリギリの１．８㎜ピアノ線を上の画像の様に取り付けています。 １．８㎜のピアノ線はかなり弱いですが、整地された滑走路からの離着陸では持ちこたえています。 ２㎜もしくは ２．３㎜あたりにすれば問題は無いでしょうし、欲を言えばカーボンで作ってしまえば完璧です。 が、今回は８グラムという重量に惹かれてしまいした。 後に、あまりに弱いメインギヤに嫌気をさし、２．３ミリピアノ線で全高を抑えたサイズに作り直しました。 |
 テールギヤは例によって、ＦＲＰ板によるテールギヤにミニ四駆のローラーを使った物です。 今回、ローラーにミニ四駆のオプションであるゴムカバーを取り付けてみました。 |
 ２００５．０７．１８追記 Ｌｉｐｏを搭載してみました。 搭載したのはそのままのモーターとギヤ比で使えるインテレクトのダイナパワー1300mAh ２セルです。 電池自体の重量はコネクタ込みで９０ｇで、ＮｉｃｄやＮｉＭＨの７セルより５０ｇ、８セルより７０ｇの軽量化となります。 電圧が下がった分、プロペラを１サイズ大きな９＊４．５として、初期値で７１００ｒｐｍです。 フライト自体は７セルで飛ばした時と大して差はありません。 翼面積も翼厚もたっぷりあるこの機体の場合、これ以上の軽量化はあまり意味のない物のようです。 １３分軽スタントと周回飛行を行い、パワーが落ちてきた所で降ろして再充電したところ８７０ｍＡｈ充電出来ました。 ２００９年にモーターをブラシレス化しています。 更に軽量ハイパワー化しています。 |
 ２０１３年、ロール中にキャノピーが外れて紛失してしまった為にキャノピー部分を作り直しました。 元のデザインが 頭の中にしか無かったため、若干形が変わってしまっています。  キャノピーロックはネオジウム磁石です。 受け側にはワッシャーが瞬間接着剤で貼り付けられています。   メインギヤは２．３ミリピアノ線で作られていましたが、ハイペリオンの４００クラス用ジュラルミン脚に変更しました。 機体側の取り付けネジ穴はそのまま流用し、脚の方に穴開けして取り付け対応しています。  走りがとても素直になり、離着陸が楽しくなりました。 |