| Ｖｏｒｔｅｘ５ ２０２６．０８．１６ロールアウト  スロベニアＤＳ－ＣＯＭＰＳＩＴＥＳのＶｏｒｔｅｘ５です。きむらクラフトでは４機目のＶｏｒｔｅｘとなります。 前回のＶｏｒｔｅｘ４が６サーボ機でしたが、この機体はスタンダートな４サーボ機となります。 その分軽量な 機体となっていて、全備重量は２１０グラムと、きむらクラフトでも最軽量な機体となりました。  Ｖｏｒｔｅｘ４と共通なのは主翼の平面形だけで、胴体、尾翼共に全くの新造となっています。 胴体は細く、尾翼は小さく、と より低抵抗化されています。  ランチは軽く、スルスルと上がって行き、「この辺りかな」とダウンを打つと、前に走って、まだ伸びるパワーがあったのだと 思い知らされる程です。 同様に滞空も機体の軽さを生かした飛びが出来ます。 同じく軽量なＴＡｉｒよりは機速が遅く、 キャンバーの大小での速度差は大きいです。  Vortex4同様、ノーマルモードでは１．５ミリキャンバーダウンの指示があります。 また、ランチじはエレベーターのアップ トリムが２０コマも必要になります。 エレベーターがニユートラルだと、上に向かずにそのまま真っ直ぐ行ってしまいます。    上がＶｏｒｔｅｘ４の胴体で、胴体の太さ、ノーズの長さが違います。  メカルームがギチギチです。 ２０ミリしか胴体幅がないので、レイアウトには苦労します。 １セル４５０ｍＡｈのＬｉ－ｐｏと 受信機が並んでいますが、２セルを使用するとなると、受信機は後ろに移動する必要が出て来ます。 サーボは電源が１セルと言う事からＫＳＴのＡ０６を使用しましたが、高さにも制限があり、Ｘ０６より２ミリ大きなＡ０６を搭載 するために、胴体やサーボケースを削って高さを下げる工夫をしています。 サーボの出来はＡ０６の方が良いようなので、頑張って搭載する価値は有るかと思います。  エルロンサーボもＫＳＴのＡ０６を使用しています。 前後に動かしての調整が出来ないので、リンケージロッドはスタンレス パイプとロッドを組み合わせた「キセル方式」をとりました。 Ｘ０６用のサーボベッドの耳部分だけ使用して、サーボは ネジ止めで固定されます。  Ｖｏｒｔｅｘ４と５の主翼の平面形は胴体との取り付け部を除いてほぼ同じ形をしていますが、翼厚し１割近く５の方が薄く なっています。  水平尾翼も垂直尾翼も面積が小さくなっています。 飛行重量 ２１０ｇ 重心位置 前縁より６８ミリ 設定コンディション スタート（ランチモード） ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ８ミリ ＤＮ１２ミリ 逆ディファレンシャル エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ１０ミリ ラダー 左右１４ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空６０％、スピード４０％ ランディング９０％ ノーマルモード エルロン 左右供１．５ミリＤＮ ランチモード エルロン 左右共１ミリＵＰ→０ミリ エレベーター→キャンバーミキシング ＵＰ １０％ エレベーター ２０コマＵＰトリム（約１．５ミリ） 滞空モード エルロン 左右共０～７ミリＤＮ エレベーター→キャンバーミキシング ＤＮ １０％ スピードモード エルロン 左右共付け根と同位 ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０６４㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．１ｄｍ２ 全備重量 ２１０ｇ（ノーズバラスト６．３ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ａ０６ 受信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ３２０４ＳＢ 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ４５０ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| TAir Ｘ２ ２０２５．０９．１５ロールアウト  ＴＡｉｒ Ｘ２です。 中国のタンさんデザインの機体で、２０２４年のＡＰＯでの優勝機で、とても良い飛びを見せていた機体です。 ＡＰＯ終了後に交渉をしていただき、入手することができました。   主翼の取り付け角を減らして、抵抗を極限にまで減らした作りです。 翼型はアンダーキャンバーのあるSnipeに似た 翼型で、5％程度の薄翼です。 キャンバーも効果的に使えて、カバーする速度域も広いです。 取り付け角の影響か、ＢＡＭＦの様にランチにはエレベーターアップが必要です。  1ピース翼と分割翼が選択できます。 きむらクラフト機は分割翼仕様です。  ノーズはとにかく細く、メカを搭載するのには骨が折れました。 比較にＶｏｒｔｅｘ４の胴体を並べました。 如何に細いかが 判ります。  胴体内部は細い上に薄く、KSTのX06を中央に寄せてギリギリです。 リンケージはポリイミドチューブをアウターチューブ に使うカーボンロッドリンケージを使っています。 キット仕様はトーションバーです。  キットに付属するコネクターボードを搭載しています。 通電中はグリーンのＬＥＤが点灯します。  重心位置はここ１０年で作ったどの機体よりも後ろです。  重心位置のせいか、ブレーキ時のエレベーターダウンミキシングが多めに必要です。 ＦＵＴＡＢＡの１６ＳＺのバタフライの 設定で、エレベーターダウンの最大値は１２０で、その時のサーボモニターの数値はマイナス側に３３ですが、もう少し 頭を下げさせたいと思いました。 カーブを変更して、３割ほど動作量を増やしました。 調整が済んだ時に、サーボモニターの数値はマイナス側に４４を指していました。
飛行重量 ２１９ｇ 重心位置 前縁より７３．５ミリ 設定コンディション スタート（ランチモード） ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１１ミリ ＤＮ１０ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１６ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空６０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共２ミリＵＰ エレベーター→キャンバーミキシング ＵＰ １０％ エレベーター 14コマＵＰトリム（約１．５ミリ） 滞空モード エルロン 左右共０～７ミリＤＮ エレベーター→キャンバーミキシング ＤＮ １０％ スピードモード エルロン 左右共２ミリＵＰ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ → ６．５ミリＤＮ スペック 全長 １０５５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．６ｄｍ２ 全備重量 ２１９ｇ（ノーズバラスト１１ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０６ 受信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ３２０４ＳＢ 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ４５０ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｕ１００ホリディ（仮） ２０２４．０４．０７ロールアウト  バルサキットＤＬＧの名機ホリディのＵ１００バージョン、その試作機です。 サイズは小さいですが、飛びはホリディシリーズと同様、安定、浮きの良い感じです。 重量が軽いので、ランチはとても 軽いです。  サイズの小型化をしていますが、主要部分はホリディαの部品を流用しています。 製作もホリディシリーズと何ら変わらず、 ホリディシリーズの製作経験があれば、華奢なイメージのあるＵ１００機を意識せずに製作できます。  胴体も側板はホリディシリーズのベニヤ製の物を流用していますが、全長を切り詰めるに止まります。 リンケージはＰＥライン＋トーションバーによる片プル方式です。 受信機とサーボは３ｇ台の物を使用していて、バッテリーは２セル物をバラして製作した１セル３００ｍＡｈのリポバッテリー です。  垂直尾翼をテールブームの片側にオフセットして取り付けるホリディシリーズの取り付け方法の為、リンケージは エレベーター、ラダー共に同じ所から取り出します。 テールブーム後端に溝を付けたカーボンパイプを接着して、ＰＥラインはその溝を滑らせています。 エレベーターのリンケージはアップ側をサーボの力で、ダウン側をトーションバーで動作させる為に後ろから引っ張る形 を取っています。  久しぶりの棒ペグです。 補強のベニヤ板は翼端に埋め込み、段差が出来ない様にしました。  歴代のホリディシリーズの主翼を並べてみました。 一番下がホリディα、ホリディ、Ｕ１００の順番です。 Ｕ１００が ホリディαの流用なのが良く判ります。  試作キットの内容です。 歴代のホリディシリーズと変わりはありません。 カーボンロッドはリンケージ用では無く、 主翼の補強用です。 飛行重量 ８８ｇ 重心位置 前縁より６３．５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル スピード エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１４ミリ スタートモード エレベーター４コマ トリムダウン スピードモード エレベーター４コマ トリムダウン スペック 全長 ７３０㎜ 全幅 ９６５㎜ 主翼面積 １０．７ｄｍ２ 全備重量 ８８ｇ 翼型 ＡＧ１２ エレベーター、ラダー、Blue Arrow D03018MG 受信機 RadioMaster-R84 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ エレベーター ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ ラダー ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ |
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| 風人ｍｉｎｉ ２０２４．０１．１１ロールアウト  グライダー競技の表彰台総なめの櫻井尚人君設計のＵ１００グライダーです。 二段上反角の綺麗なデザインの主翼と ポッド＋ブーム構成の胴体を持った機体です。  配布キットの形態で供給されるもので、製作にはそれなりの経験を要しますが、出来上がった機体はＵ１００とは思えない 安定したフライトを見せてくれます。 翼面荷重は６．５ｇ／ｄｍ２ととても軽いのですが、６％の翼厚と相まって進入性が良く、 スルスルと前に出る飛びを見せてくれます。  Ｕ１００グライダーとしてＯＫ模型のムーチョミントを製作しましたが、あちらはサーマル機として飛ばすよりはスロープシーン の似合う機体ですが、こちらはフィールドが似合う機体です。 翼端と中央翼後縁にはレーザーにより「風人ｍｉｎｉ」の刻印がされています。  エレベーターリンケージはＰＥラインによるリターン式プルプルリンケージ。 折り返しのカーボンパーツはＰＥラインを滑ら せているだけで回転はしません。  ラダーリンケージは０．３５ミリのピアノ線によるトーションバーが仕込まれ、片プルリンケージとなっています。 ＰＥラインによるリターンリンケージもトーションバーリンケージもとても久しぶりに施工しました。  ランチ用のペグと曳航用のフックを装備しています。 ペグはもう少し下にした方が良かったです。 フイルムはＯＫ模型のＥライトフイルムです。  キットの内容です。 パーツはレーサーカットされていて、他にベニヤ製のショートパーツが付属します。  胴体はサーボホーンサイズギリギリで、受信機、バッテリーは知恵の輪状態で胴体内に納めています。 飛行重量 ８８ｇ 重心位置 前縁より６３ミリ 設定コンディション スタート ノーマル スピード エレベーター ＵＰ６ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ スタートモード エレベーター８コマ トリムアップ、ラダー５コマ 左 スピードモード エレベーター４コマ トリムダウン スペック 全長 ７７５㎜ 全幅 ９６５㎜ 主翼面積 １３．１ｄｍ２ 全備重量 ８８ｇ 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、ＪＲ ＤＳ３１８ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ ケース外し 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ エレベーター ＰＥラインによるリターン式プルプル ラダー ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ |
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| Ｖｏｒｔｅｘ４ ２０２３．０８．２７ロールアウト  スロベニアＤＳ－ＣＯＭＰＳＩＴＥＳのＶｏｒｔｅｘ４です。 きむらクラフトではＶｏｒｔｅｘ１、２．５と製作、所有してきましたが、今回 の機体は６サーボ機になります。 また、Ｖｏｒｔｅｘシリーズでは初のノーズコーン方式です。  ２個余計にサーボが乗っていたり、分割システムなどがあるせいで、最近の機体としては少し重めな飛行重量 ２４４グラムですが、ランチの振り抜きは今までの機体で１、２を争う程です。 機速は速めですが、サーマルへの反応は良好です。 翼端にしかないエルロンですが、効きは申し分無く、ロールレート は通常のハンドランチとほぼ同じです。 エルロン→フラップミキシングは入れていますが、フラップの舵角は上下５ミリ程で、大きくエルロンを切っても主翼付け根 部分の翼型が大きくは崩れません。 その為か沈下の少ない、綺麗な旋回が出来ているように感じます。  メーカーの指定で、フラップ、エルロン共１．５ミリダウンした位置がニュートラルとなります。 ＢＡＭＦと同じような セッティングですね。 スピードモード、ランチモードはフラップの切り欠き部分とツライチの「０」です。  ブレーキはＦ３Ｊ等と同じバタフライとして設定しました。 エルロンを下げるか上げるかは悩み所ですが、主翼強度も 充分にあるので、ねじり下げ程度のアップとしています。 ブレーキ時の舵面面積は通常機より少ないですが、ブレーキ自体は強力です。   今後主流となるであろう分割翼です。 左翼にカンザシがモールドされていて、エルロンサーボの連結コネクタのピンが 覗いています。  フラップホーンはアルミの削り出しです。 このシステムはＶｏｒｔｅｘ３から採用されている物です。  エルロンサーボは翼厚が薄い為に７ミリ厚サーボでもギリギリです。 サーボホーンはスプラインの入る外側の「肉」部分 に穴を開けて疑似ＬＤＳのようなホーンになっています。 サーボコードのみモールドされていて、サーボはコネクタを切り落としてハンダ付けで接続しています。  フラップリンケージは金属クレビスを削って薄く加工したものが付属していて、フラップホーンを差し込むことでリンケージ が接続されます。 胴枠にガイドがモールドされていて、少しルーズですがリンケージの位置決めになっています。   主翼からのハーネスは機体付属のコネクタに挿し、受信機へと接続されます。 電源はエルロンコードの空き線を 給電用として利用しています。  主翼は若干の後退角を持っています。 フラップ、エルロンのヒンジラインが一直線になります。
飛行重量 ２４4ｇ 重心位置 前縁より６９ミリ 設定コンディション スタート（ランチモード） ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１１ミリ ＤＮ８ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１６ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート３０％、滞空３０％、スピード３０％ ランディング９０％ ノーマルモード エルロン 左右供１．５ミリＤＮ フラップ 左右供１．５ミリＤＮ ランチモード エルロン 左右共０ミリ フラップ 左右供０ミリ エレベーター→キャンバーミキシング ＵＰ １０％ 滞空モード エルロン 左右共０～７ミリＤＮ フラップ 左右共０～７ミリＤＮ エレベーター→キャンバーミキシング ＤＮ １０％ エルロン→フラップミキシング ＵＰ４０％ ＤＮ３０％ スピードモード エルロン 左右共０ミリ フラップ 左右供０ミリ ブレーキ エルロン 左右共４ミリＵＰ フラップ 左右供４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０１５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．２ｄｍ２ 全備重量 ２４４ｇ（ノーズバラスト３ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン，フラップ ＫＳＴ Ｘ０６ 受信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ６１０６ＨＦＣ ６ＣＨ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |