| Ｕ１００ホリディ（仮） ２０２４．０４．０７ロールアウト  バルサキットＤＬＧの名機ホリディのＵ１００バージョン、その試作機です。 サイズは小さいですが、飛びはホリディシリーズと同様、安定、浮きの良い感じです。 重量が軽いので、ランチはとても 軽いです。  サイズの小型化をしていますが、主要部分はホリディαの部品を流用しています。 製作もホリディシリーズと何ら変わらず、 ホリディシリーズの製作経験があれば、華奢なイメージのあるＵ１００機を意識せずに製作できます。  胴体も側板はホリディシリーズのベニヤ製の物を流用していますが、全長を切り詰めるに止まります。 リンケージはＰＥライン＋トーションバーによる片プル方式です。 受信機とサーボは３ｇ台の物を使用していて、バッテリーは２セル物をバラして製作した１セル３００ｍＡｈのリポバッテリー です。  垂直尾翼をテールブームの片側にオフセットして取り付けるホリディシリーズの取り付け方法の為、リンケージは エレベーター、ラダー共に同じ所から取り出します。 テールブーム後端に溝を付けたカーボンパイプを接着して、ＰＥラインはその溝を滑らせています。 エレベーターのリンケージはアップ側をサーボの力で、ダウン側をトーションバーで動作させる為に後ろから引っ張る形 を取っています。  久しぶりの棒ペグです。 補強のベニヤ板は翼端に埋め込み、段差が出来ない様にしました。  歴代のホリディシリーズの主翼を並べてみました。 一番下がホリディα、ホリディ、Ｕ１００の順番です。 Ｕ１００が ホリディαの流用なのが良く判ります。  試作キットの内容です。 歴代のホリディシリーズと変わりはありません。 カーボンロッドはリンケージ用では無く、 主翼の補強用です。 飛行重量 ８８ｇ 重心位置 前縁より６３．５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル スピード エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１４ミリ スタートモード エレベーター４コマ トリムダウン スピードモード エレベーター４コマ トリムダウン スペック 全長 ７３０㎜ 全幅 ９６５㎜ 主翼面積 １０．７ｄｍ２ 全備重量 ８８ｇ 翼型 ＡＧ１２ エレベーター、ラダー、Blue Arrow D03018MG 受信機 RadioMaster-R84 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ エレベーター ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ ラダー ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ |
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| 風人ｍｉｎｉ ２０２４．０１．１１ロールアウト  グライダー競技の表彰台総なめの櫻井尚人君設計のＵ１００グライダーです。 二段上反角の綺麗なデザインの主翼と ポッド＋ブーム構成の胴体を持った機体です。  配布キットの形態で供給されるもので、製作にはそれなりの経験を要しますが、出来上がった機体はＵ１００とは思えない 安定したフライトを見せてくれます。 翼面荷重は６．５ｇ／ｄｍ２ととても軽いのですが、６％の翼厚と相まって進入性が良く、 スルスルと前に出る飛びを見せてくれます。  Ｕ１００グライダーとしてＯＫ模型のムーチョミントを製作しましたが、あちらはサーマル機として飛ばすよりはスロープシーン の似合う機体ですが、こちらはフィールドが似合う機体です。 翼端と中央翼後縁にはレーザーにより「風人ｍｉｎｉ」の刻印がされています。  エレベーターリンケージはＰＥラインによるリターン式プルプルリンケージ。 折り返しのカーボンパーツはＰＥラインを滑ら せているだけで回転はしません。  ラダーリンケージは０．３５ミリのピアノ線によるトーションバーが仕込まれ、片プルリンケージとなっています。 ＰＥラインによるリターンリンケージもトーションバーリンケージもとても久しぶりに施工しました。  ランチ用のペグと曳航用のフックを装備しています。 ペグはもう少し下にした方が良かったです。 フイルムはＯＫ模型のＥライトフイルムです。  キットの内容です。 パーツはレーサーカットされていて、他にベニヤ製のショートパーツが付属します。  胴体はサーボホーンサイズギリギリで、受信機、バッテリーは知恵の輪状態で胴体内に納めています。 飛行重量 ８８ｇ 重心位置 前縁より６３ミリ 設定コンディション スタート ノーマル スピード エレベーター ＵＰ６ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ スタートモード エレベーター８コマ トリムアップ、ラダー５コマ 左 スピードモード エレベーター４コマ トリムダウン スペック 全長 ７７５㎜ 全幅 ９６５㎜ 主翼面積 １３．１ｄｍ２ 全備重量 ８８ｇ 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、ＪＲ ＤＳ３１８ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ ケース外し 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡｈ ラダー、エレベーターリンケージ エレベーター ＰＥラインによるリターン式プルプル ラダー ０．３５ミリトーションバー併用ＰＥラインによる片プルリンケージ |
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| Ｖｏｒｔｅｘ４ ２０２３．０８．２７ロールアウト  スロベニアＤＳ－ＣＯＭＰＳＩＴＥＳのＶｏｒｔｅｘ４です。 きむらクラフトではＶｏｒｔｅｘ１、２．５と製作、所有してきましたが、今回 の機体は６サーボ機になります。 また、Ｖｏｒｔｅｘシリーズでは初のノーズコーン方式です。  ２個余計にサーボが乗っていたり、分割システムなどがあるせいで、最近の機体としては少し重めな飛行重量 ２４４グラムですが、ランチの振り抜きは今までの機体で１、２を争う程です。 機速は速めですが、サーマルへの反応は良好です。 翼端にしかないエルロンですが、効きは申し分無く、ロールレート は通常のハンドランチとほぼ同じです。 エルロン→フラップミキシングは入れていますが、フラップの舵角は上下５ミリ程で、大きくエルロンを切っても主翼付け根 部分の翼型が大きくは崩れません。 その為か沈下の少ない、綺麗な旋回が出来ているように感じます。  メーカーの指定で、フラップ、エルロン共１．５ミリダウンした位置がニュートラルとなります。 ＢＡＭＦと同じような セッティングですね。 スピードモード、ランチモードはフラップの切り欠き部分とツライチの「０」です。  ブレーキはＦ３Ｊ等と同じバタフライとして設定しました。 エルロンを下げるか上げるかは悩み所ですが、主翼強度も 充分にあるので、ねじり下げ程度のアップとしています。 ブレーキ時の舵面面積は通常機より少ないですが、ブレーキ自体は強力です。   今後主流となるであろう分割翼です。 左翼にカンザシがモールドされていて、エルロンサーボの連結コネクタのピンが 覗いています。  フラップホーンはアルミの削り出しです。 このシステムはＶｏｒｔｅｘ３から採用されている物です。  エルロンサーボは翼厚が薄い為に７ミリ厚サーボでもギリギリです。 サーボホーンはスプラインの入る外側の「肉」部分 に穴を開けて疑似ＬＤＳのようなホーンになっています。 サーボコードのみモールドされていて、サーボはコネクタを切り落としてハンダ付けで接続しています。  フラップリンケージは金属クレビスを削って薄く加工したものが付属していて、フラップホーンを差し込むことでリンケージ が接続されます。 胴枠にガイドがモールドされていて、少しルーズですがリンケージの位置決めになっています。   主翼からのハーネスは機体付属のコネクタに挿し、受信機へと接続されます。 電源はエルロンコードの空き線を 給電用として利用しています。  主翼は若干の後退角を持っています。 フラップ、エルロンのヒンジラインが一直線になります。
飛行重量 ２４4ｇ 重心位置 前縁より６９ミリ 設定コンディション スタート（ランチモード） ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１１ミリ ＤＮ８ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１６ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート３０％、滞空３０％、スピード３０％ ランディング９０％ ノーマルモード エルロン 左右供１．５ミリＤＮ フラップ 左右供１．５ミリＤＮ ランチモード エルロン 左右共０ミリ フラップ 左右供０ミリ エレベーター→キャンバーミキシング ＵＰ １０％ 滞空モード エルロン 左右共０～７ミリＤＮ フラップ 左右共０～７ミリＤＮ エレベーター→キャンバーミキシング ＤＮ １０％ エルロン→フラップミキシング ＵＰ４０％ ＤＮ３０％ スピードモード エルロン 左右共０ミリ フラップ 左右供０ミリ ブレーキ エルロン 左右共４ミリＵＰ フラップ 左右供４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０１５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．２ｄｍ２ 全備重量 ２４４ｇ（ノーズバラスト３ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン，フラップ ＫＳＴ Ｘ０６ 受信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ６１０６ＨＦＣ ６ＣＨ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |