| ＭｕｃｈｏＭｉｎｔ ２０２３．０１．２２ロールアウト  ＯＫ模型のＭｕｃｈｏＭｉｎｔです。 小型グライダーＭｉｎｔ２を拡大した感じの機体です。 Ｍｉｎｔ２と違い、主翼はリブ組です。 時代を象徴してか、アンダー１００グラムを売りにしています。 きむらクラフト機も８３グラムで仕上がりました。 翼型は７％で最大翼厚が比較的後ろなスロープに近い物ですが、 翼面荷重が８．９ｇ／ｄｍ２と軽いので、サーマルにもしっかりと乗ることができます。  後縁材にＵコンのエンジンマウント以来の朴材を使用しています。 製作では固さがかなり違う部材を混在するので、削る のには気を使いました。  水平尾翼と垂直尾翼の前縁は、キットの切りっぱなしから前縁材を追加したり、木目を変えた部材を追加しています。 垂直尾翼はスクラップに刻印してある機体名を取り入れています。  本来、スロープシーンでのフライトがメインらしいですが、平地フライトがメインになるのでランチペグとフックを装備して います。 どちらも取り外しが可能です。 ２０年振りにランチペグを作りました。  ４．８グラムサーボに３００ｍＡｈのＬｉｐｏ１セルバッテリー、受信機はケースを外しています。  キットは袋詰めです。 リンケージパーツ類の付属はありません。  主翼は一枚物で作った上で切断する仕様です。 飛行重量 ８３ｇ 重心位置 前縁より５７ミリ （キット指示は６６ミリ） 設定コンディション スタート ノーマル スピード エレベーター ＵＰ６ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１４ミリ スタートモード エレベーター８コマ トリムアップ スピードモード エレベーター４コマ トリムダウン スペック 全長 ６２５㎜ 全幅 ８５０㎜ 主翼面積 ９．３ｄｍ２ 全備重量 ８３ｇ 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、ＢｌｕｅＡｒｒｏｗ ＡＦ Ｄ３０Ｔ ３．３ＭＧ 信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ６１０３ ６ｃｈ ケース外し 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡＨ ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| CONCEPT Ｘ５ Ｐｒｏ ２０２１．０６．２６ロールアウト  CONCEPT X5にスリム胴体を組み合わせたProバージョンの機体です。 ２０１９年のF3K世界選手権で一役有名になった 機体です。 元々、世界選手権に派遣されるはずだった方が選手権用に発注した機体ですが、新型コロナウイルスの影響で選手権が 中止になり、浮いた機体がきむらクラフトに回って来た次第です。   似たか寄ったかのデザインになりつつ有ったＦ３Ｋ競技機ですが、ご覧のように低翼スタイルです。 ロールセンターを高めて ランチ時のヨーを押さえる効果？を期待してのデザインです。 また、主翼と胴体の位置関係によるものか、最近では珍しく水平尾翼は胴体の上に取り付けられています。 実際に投げると振り抜きが軽いのもさることながら、機速の落ちが少ない事が感じられます。 他の機体と同じタイミングで ダウンを打つと、力が有り余った挙動を示します。  主翼は非常に薄く、KST Ｘ０８に一番小さなサーボホーンを取り付けてもし主翼からホーンがはみ出します。 こちらも低翼機の特性か、ロール方向の動きが軽く、主翼がサーマルに持ち上げられる感じが手に取るように判ります。  胴体は主翼に乗っているので、主翼部分の胴体はとても薄く抵抗が少ないように見られます。 エルロンのヒンジ直後でも 厚みが最大で３ミリ程度しかなく、大して大きくないエルロンホーンが突き出て見えます。  胴体は３Ｄプリンター製のサーボベッドにKST Ｘ０８が取り付けらます。 細く薄い胴体でメカレイアウトには気を遣います。 サーボ自体はもう少し前進出来るのですが、受信機、バッテリーの高さが出てしまうのでこの辺りが妥協線です。 今回もワイヤー＋トーションバーは用いず、カーボンロッドによるプッシュプル方式を採用しています。  元々薄型の２セル３００ｍＡｈのリポ（左）ですが、これでも細い胴体前部に入らず、皮を剥いてバランスコードを撤去、 電源コードも一段細いシリコンケーブルに取り替えてスリム化を図ってあります（右）。  今回はフィレットが作り込まれているＴペグと通常のペグが選択できたので、フィット感の良さそうなＴペグを選択しました。 元々は二回りほど大きなものでしたが、指に合わせて削り込んでいます。  Ｔペグを納めるポケットを掘るのには苦労しました。 ストロング仕様なのでそうなのかは判りませんが、この機体では翼端部 のほとんどがカーボンの無垢でした。 通常なら端から１０ミリも削り込めばロハセルコアが出て来るのですが、この機体では 掘っても掘ってもカーボンです。 掘る手段の底が突いて、ポケットの深さは２５ミリでギブアップです。  平面形は若干後退角の付いた、翼端の絞られた形になっています。
飛行重量 ２４６ｇ 重心位置 前縁より６８．５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ８ミリ ＤＮ１２ミリ 逆デファレンシャル設定 （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１７ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％→６０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共２ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共０～４ミリＤＮ スピードモード エルロン 左右共０～２ミリＵＰ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０６５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．３１ｄｍ２ 全備重量 ２４６ｇ（ノーズバラスト１６ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 信機 ＦＵＴＡＢＡ Ｒ３００４ＳＢ ４ｃｈ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| ＰＲＯＧＲＥＳＳ ２０１９．０８．１８ロールアウト  Composite BrosのＰＲＯＧＲＥＳＳです。 ナロー翼全盛の中、レギュラーサイズの主翼面積持つ機体で、日本国内の Ｆ３Ｋシーンを賑やかせている機体でもあります。  ６．２％台の薄翼ではありますが、サーマルの反応も浮きも良い機体です。 ランチの振り抜きは軽く、スルスルと上がって行く イメージです。 ランチ時の機首上げは大きい方です。 舵角の割にエルロンの効きは良く、ロールレートはＳｎｉｐｅに近い感じです。 ロールをさせると2回／秒位で回ります。 それ故、 スティックに良く着いてきてくれ、思い通りに舵が効くように感じます。 ワンテンポ遅れてくる感じはありません。 上反角が大きい訳ではありませんが、見た目に反して、フラットな綺麗な旋回を見せてくれます。  裏面のカラーリングです。 カラーパターンは複数あって、カラーオーダーにも応じてもらえます。 ここ数機のカラーがピンク系 なので、こちらもピンク系でオーダーしました。 薄曇りの中でも良く見え、視認性は良いと思います。   エルロン、胴体のサーボベッドなど３Ｄプリンターで作られたパーツが付属します。 また、ギャップシールやエルロンホーンの 取り付け部、ランチペグの取り付け部などメーカーにて加工された部分が多くあります。 エルロンリンケージ回りやペグ回りなど、通常、悩まないと行けない部分が加工されてきますので、製作は楽な部類の機体 です。  サーボは付属のサーボヘッドにより、横置きに搭載されます。 サーボより前に、３００ｍＡｈの２セル Ｌｉ－ｐｏとその上に 受信機が乗っています。 開口部辺りより前部はカーボンではなく、グラスファイバー製なのでアンテナ線を外に出す必要がありません。  作画をしてみると、ほとんど後退角が付いていません。 ＣＧ６３ミリですと、平均翼弦の３７．３％となります。
飛行重量 ２３６ｇ 重心位置 前縁より６３ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共２ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共０～５ミリＤＮ スピードモード エルロン 左右共２～０ミリＵＰ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０６５㎜ 全幅 １５００㎜ 主翼面積 ２１．２８ｄｍ２ 全備重量 ２３６ｇ（ノーズバラスト８．２ｇ） 翼型 設計者カスタム エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 信機 ＦｒＳＫＹ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| ＢＡＭＦ ２０１８．０６．２４ロールアウト  ａｒｍｓｏａｒのＢＡＭＦ（日本ではバンフと呼ばれることが多い）です。 ナロー翼の良く走る機体です。  主翼翼弦は１５０ミリしかなく、主翼と尾翼の取り付け角は標準キャンバーで０°と尖った特性の機体です。 そのために、ノーマルモードが２．５ミリフラップが下がった状態となります。 また、ランチモードではエレベーターＵＰが 必要です。 ロール方向には大きめの上反角のおかげか、とても安定していて、旋回時も当て舵、修正舵が少なくて済みます。 また、舵角が小さくても各舵の効き具合はとても良く、サーマルに反応したら直ぐに切れ込む事ができます。 反面、ピッチ方向にはシビアで、自立での修正は望めず、自分でエアスピードをコントロールする必要があります。  調整の末、水平尾翼の取り付け角を１．２°に増やして釣り合いが取れています。 そのままでは重心位置７５ミリまで 下げないと突っ込んでしまいました。 この角度でメーカー推奨の重心位置と近くなります。  サーボは胴体に４つ搭載されて、エルロンは２ミリカーボンパイプのプッシュロッドにより駆動されます。 右側がノーズ になりますが、ノーズにはバッテリーのみの搭載で、受信機はサーボ後部に収まります。 サーボベッドの位置をキット指示より約15ミリ前進させ、前後のサーボ間の隙間を5ミリ詰めて重心位置を前に持っていく 工夫をしています。  胴体に段差が設けてあり、エルロンのリンケージはこの部分に穴を加工して取り出します。  このようにエルロンとリンケージが接続されます。 外側にテンションが掛かるので、抜ける事はありません。  ここ数年で飛ばした機体の中では一番後ろ重心で飛ぶ機体です。  ノーマルキャンバーはランチ時ていどにしか使えません。 跳ね上げ方向のキャンバーは使えません。
飛行重量 ２２８ｇ 重心位置 前縁より６８ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ８ミリ ＤＮ１０ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１０ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共１～０ミリＤＮ エレベーター １４コマトリムアップ 滞空モード エルロン 左右共２．５～８ミリＤＮ スピードモード エルロン 左右共２～０ミリＤＮ エレベーター ５コマトリムアップ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 ９７５㎜ 全幅 １４９０㎜ 主翼面積 １８．６７ｄｍ２ 全備重量 ２２８ｇ（ノーズバラスト８ｇ） 翼型 Synergy 2 mod エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| ＨＡＷＫ ＤＬＧ ２０１８．０６．０３ロールアウト  ＨＱ ｍｏｄｅｌｓの１メートルクラスのミニＤＬＧ、ＨＡＷＫです。 見かけは小振りですが、主翼、尾翼共にロハセルコアにウラジミールカーボン貼りとフルサイズ機と全く同じ構造を持った 機体です。 強度は過度な程で、フルランチが可能です。  小型機特有のきょどきょどした飛びでは無く、ピッチ方向は安定してフルサイズ機と同様の操縦感で飛ばす事が出来ます。 さすがにサーマルの無いときの沈下は早いですが、サーマルへの反応は敏感です。 ペグもスナイプタイプの物が付属します。  エルロンサーボは胴体に搭載され、久々のエルロンリンケージとなりました。  キット付属品一式です。 全てテーブルの上に収まるサイズです。 エルロンリンケージ用のロッドにチューブ、ケブラー 製のメカプレートが付属します。  サーボは耳を落として４個一列に並べました。 メカプレートに直に接着してあります。 メカプレートは胴体にネジ止めして ありますので、取り外しは可能です。 ロッドエンドを使用してサーボにリンケージされています。  受信機はサーボの上に載せられています。 写真はＦｒＳＫＹの受信機ですが、さらに小ぶりなＣｏｒｏｎａの物に変えられています。
セッッティングデータ 飛行重量 １０７ｇ 重心位置 前縁より５４ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ６ミリ ＤＮ５ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ１５ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ６ミリ ＤＮ６ミリ ラダー 左右１０ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート８０％、滞空８０％、スピード５０％ ランディング１００％ ランチモード エルロン 左右共１ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共２５ミリＤＮ エレベータ ２ミリＤＮ スペック 全長 ７１７㎜ 全幅 １０００㎜ 主翼面積 １０．９１ｄｍ２ 全備重量 １０７ｇ 翼型 ＡＧ４６ サーボ Blue Arrow D03030MG-HV×4 エレベーター、ラダー、エルロン×２ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ→ Ｃｏｒｏｎａ Ｒ４ＦＡ－Ｓ 受信機電源 Ｌｉｐｏ２セル１５０ｍＡＨ |
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| ホリディα（仮）β版 ２０１７．０８．０４ロールアウト  ムサシノのバルサリブ組ＳＡＬ機のホリディ、その拡大版です。 そして、テスト機でもあります。 １０００ミリだったスパンを１２５０ミリにまで拡大しています。  少し大きくなっただけですが、浮きは格段に良くなっていて、その分走らせる余裕も生まれています。  バリエーションとして、フルプランク翼も試しています。 リブ、スパーは共用で、トラスは入れていません。  トラス、リブキャップが無い分、工作時間が短く、フイルムも全面軽量フイルムなので、フルプランクなれど、通常翼より２ｇ 軽く仕上がっています。 ランチの伸び、滑空比などの改善は体感出来るレベルです。  構造は既存のホリディに準じますが、ねじれ剛性を上げる為にリブ間にトラスを入れています。 更に開口部の フイルムのみを厚手の物（開口部のみＯＫのＡフイルム、他はＥライト）にして、更なるねじれ剛性アップに努めて います。  製品版ではカーボンパイプとなるペグですが、手持ちのプレートタイプの物を使っています。 翼端ブロックは薄い ので、このタイプのペグを使うのであればＴペグがベストのようです。  メカスペースは既存のホリディよりも２０ミリほど延長されています。 ５００ｍＡｈの１セルリポが搭載できます。
セッッティングデータ 飛行重量 １４７ｇ 重心位置 前縁より７５ミリ 設定コンディション スタート エレベーター フタバ８ＦＧで４コマ ダウントリム ノーマル ラダー 左右共１５ミリ エレベータ 上下共８ミリ スペック 全長 ８６５㎜ 全幅 １２４０㎜ 主翼面積 １５．６ｄｍ２ 全備重量 １４７ｇ 翼型 ＡＧ１２Ｍｏｄ サーボ Ｄ４７類似×２ エレベーター、ラダー 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ 受信機電源 Ｌｉｐｏ１セル５００ｍＡＨ |
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| Ｆｌｉｔｚ２ ２０１７．０５．２１ロールアウト  Ｆｌｉｔｚ２です。 フルネームでは「Ｆｌｉｔｚｂｏｇｅｎ２」らしく、雄々しい矢とかおもちゃの弓とかの意味のようです。 元々小型なＦｌｉｔｚ よりも更に小型、軽量化していて、ノーズ、テール共に短くなっています。 また、主翼翼弦も１７０ミリから１６５ミリとナロー化しています。  水平、垂直尾翼ともに、近年のどの機体よりも小さく、低抵抗化に大きく貢献していて、ランチの振り抜きの軽さや、ランチの伸び が素晴らしく、また、軽量機ながら風の中でもスルスルと進みます。 反面、ピッチ方向のコントロールが若干神経質に感じます。  各舵はとても良く効きます。 舵が効くだけでは無く、動いた後の収束がとても良いので、ラフに舵を打っても暴れることも無く、 スパッと切れて、スッと収まります。 自立安定も良いので、実際の重量以上の安定した飛びを見せてくれます。  エルロンサーボは翼内に内装されます。 お馴染みの工法でサーボは取り付けられていますが、コントロールロッドの通る ホールは加工済みとなっていて助かりました。 サーボホーンはセンターより５ミリの穴を、エルロンホーンはレバー長６．５ミリ使用しましたが、今回使用した ＫＳＴ Ｘ０８－Ｖｅｒ５は動作角が大きくなっていて、ブレーキ角度も大きく取る事が出来ました。  ショートノーズの上、元々糸引きトーションバー用にデザインされているので、メカスペースはミニマムなのですが、ロッドエンド などの工夫で、サーボ横並びのカーボンロッドリンケージを実現しています。 ノーズバラストを７．５グラム搭載しています。  主翼後退角はきむらクラフトの所有機の中ではＢＯＯＭに次いで大きいのですが、推奨重心位置では平均翼弦の３８．９％ と前寄りとなっています。
飛行重量 ２１３ｇ 重心位置 前縁より６８ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共１～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 ９９６㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 １９．９０ｄｍ２ 全備重量 ２１３ｇ（ノーズバラスト７．５ｇ） 翼型 Rodax エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｖｏｒｔｅｘ２．５ ２０１６．０６．２５ロールアウト  スロベニア産のＶｏｒｔｅｘ、そのバージョン２．５です。 バージョン２からは水平尾翼の取り付けが上面から下面に変更され、 水平、垂直尾翼の外皮がグラスからカーボンに変わり、主翼が１０グラム前後軽量化されています。 バージョン１は主翼構造がロハセルシヤーレでしたが、バージョン２以降はロハセルコアになっています。  主翼をはじめ、各所が軽く作られていて翼面荷重が小さいので、ランチの振り抜きが軽く、粘りのあるフライトができます。 反面、ランチの獲得高度は特筆する物はありませんが、後半が伸びてくるような上がり方で、力を掛けても掛けなくても それほど高度に差が無いように感じます。  Ｖｏｒｔｅｘ１が重心位置とフライングテールのニュートラル位置に頭を悩まされましたが、この機体はそんな事も無く、軽い セッティングだけでピタリと決まりました。 ヌルヌルっとした飛びはＶｏｒｔｅｘ１ゆずりです。  サーボは横積みで、ハッチは左側に開きます。 リンケージはきむらクラフト伝統のポリイミドチューブ＋カーボンロッド で、チューブは胴体内壁に完全接着されています。 尾翼のレイアウトとの兼ね合いで、前がエレベーターサーボで左より、後ろがラダーサーボで右よりに配置されています。  トップドライブのエルロンリンケージです。 エルロンサーボのサーボホールは内壁をカーボンパウダー入り５０５２で固め られて、エルロンサーボはサーボ上面の２点だけで止められています。  胴体とのコネクターはオスコネクターを主翼に埋め込み、胴体にはメスコネクターが埋め込まれ、胴体ノックピンで位置決め がされています。  主翼平面形をトレースしたところ、後退角はほとんどありません。 重心位置の６６ミリは、平均翼弦換算では約４３％の 重心位置です。 ここ数機の内では一番後ろ重心で飛んでいる機体です。
飛行重量 ２２９ｇ 重心位置 前縁より６６ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ７ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共１～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共４０ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０９５㎜ 全幅 １５００㎜ 主翼面積 ２０．６０ｄｍ２ 全備重量 ２２９ｇ（ノーズバラスト９ｇ） 翼型 V2WA_1 エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 受信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｂｏｏｍ ２０１５．０７．２１ ロールアウト  ＪｉｍＡｅｒｏのＢｏｏｍです。 アンダーキャンバーの深いナロー幅の薄翼を持った機体です。 ランチは振り抜きが軽く、スル スルと上がり、浮きも良いです。 Ｂｏｏｍは「どっか～ん」って意味のようです。  大きめな水平尾翼でピッチ方向のコントロールには寛容で、また、適切な上反角設定で綺麗な旋回が出来ます。  裏面にはライジングサンがあしらわれています。 エルロン幅は今時の機体にしては狭いのですが、舵の効きはとても良く、スッと効いてピタッと止まる舵の効きです。  主翼が薄いために胴体４サーボ仕様です。 エルロンリンケージはエルロンのカットラインと取り付けネジ位置が近い為 外装となります。  エルロンホーンはＳｎｉｐｅと同方式でピンを追加してピンを軸に動作するように加工しました。  エレベーターリンケージは完全内装となっています。  サーボはＫＳＴのＸ０８で、ハイボルテージ仕様ですが、ダイオードを一個入れて逆接防止と充電直後の過電流防止としました。 キャノピーはカーボン製が付属しますが、グラス製キャノピーを自作、アンテナ線取り出し口を設けました。 飛行時にはここからアンテナ線を取り出します。   Ｓｎｉｐｅとスペックが似ているのできむらクラフト所有機との対比表を作って見ました。 インプレッションはあくまでも 私の所感あります。
飛行重量 ２４１ｇ 重心位置 前縁より７２ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ６ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート４５％、滞空５０％、スピード４０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共１～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １１１０㎜ 全幅 １４９０㎜ 主翼面積 １９．９０ｄｍ２ 全備重量 ２４１ｇ（ノーズバラスト２ｇ） 翼型 ＤＩ７６０～７２０ エレベーター、ラダー、エルロン ＫＳＴ Ｘ０８×４ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオード１個（逆接防止と保険） ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｌｉｍｉｔ Ａ３ ２０１５．０５．０６ロールアウト  ＯｌｉｏｎＭｏｄｅｌのＬｉｍｉｔです。 元々はＡ３クラスというカテゴリーのフリーフライトのグライダーですが、エレベーターとラダーを 可動として、胴体にメカスペースを設けてラジコン化しました。  ショックコードで曳航します。 サーマルに乗ればそれなりに飛びますが、フリーフライトの翼型故、あまり走らないので 素での滞空時間は短めです。 揚力尾翼のせいか、突っ込ませるとどんどん速度が上がってしまいますのでピッチ方向のコントロールには注意が必要です。  キットはオークションで３０００円以下で入手しました。 ですが実際に使った部分は主翼と垂直尾翼と図面だけでした。  リブは３ミリのベニヤ製です。 レーザーカットで肉抜きはされていますがそれなりの重量はあります。  テールブームはキットではヒノキの棒ですが、手持ちのカーボンパイプに変えてあります。 水平尾翼はバルサの単板でした のでリブ組で自作、フライングテールとしてデサマのギミックを追加してあります。 垂直尾翼はキットの尾翼の外周を囲って一回り大きくしています。  右がエレベーターサーボです。 デサマを実現するために長いサーボホーンを使っています。
飛行重量 １４１ｇ 重心位置 前縁より４０ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１０ミリ デサマ エレベータ ２０ミリＵＰ スペック 全長 ６８０㎜ 全幅 ８８０㎜ 主翼面積 １０．１２ｄｍ２ 全備重量 １４１ｇ（ノーズバラスト２０ｇ） 翼型 不明 エレベーター、ラダー、ｅｎＲｏｕｔｅ ＨＤ１４４０Ａ 受信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ 受信機電源 ＬｉＰｏ１セル ３００ｍＡＨ ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |