| Ｓｔｏｂｅｌ Ｖ３．５ ２０１４．０９．２２ロールアウト  Ｓｔｏｂｅｌの進化版？ です。 基本的な所はＶ３と変わりはありませんが、主翼の構造がシャーレからロハセルコアの直貼りに なっています。 また、最大の特徴である垂直尾翼の形状変更があります。  Ｖ３とＶ３．５と並べても主翼の色と垂直尾翼の形状以外差はほとんど見られません。 実際は胴体の軽量化などでＶ３の２６５ｇ に対してＶ３．５では２５１ｇと１４ｇ程軽く仕上がっていて、その差は浮きとして体感できる物があります。 また、元々スルスルと良く上がるＶ３ですが、垂直尾翼の効果かＶ３の上昇に振り抜きの軽さがプラスされた機体となっています。  胴体自体はＶ３と全く同じもので、メカスペースはミニマムです。 Ｖ３ではＨｉＴＥＣのＨＳ－５０３５ＨＤを使用して比較的空いた メカスペースでしたが、今回ＨＳ－５０４５ＨＤを使用した関係でキャノピーとサーボホーンのクリアランスが大変なことになって います。 前寄りいっぱいにサーボベッドを動かした関係で、受信機はケースを取り去ってシュリンクチューブ掛けとしています。 アンテナ線はＶ３と同様にキャノピー裏にポリイミドチューブを使って配置しました。 ＪＲユーザーさんは外だしをお勧めします。  エルロンサーボは自分で組み込む方式になっています。 サーボはＳｎｉｐｅでも使用したＫＳＴのＤＳ２４５Ｈを使い、サイズを 合わせて加工したサーボホールにはめ込んで、接着は抜け止め程度に留めています。 直貼り翼は弱いと言う情報があったので、主翼下面に主翼にカーボンスパーの補強を入れてあります。 ランチャーの力具合 にもよりますが、一般的なら補強は無くても大丈夫な感じです。 ちなみに、主翼単体で１２０ｇの個体でした。  エルロンの切り欠きが大きめだったので、ギャップシールを貼ってあげました。 ＯＰＰテープを使用してキラキラのギャップシール を作りました。  最大の特徴であるギザギザのゴジラ尾翼です。 重さは５．６ｇと比較的軽く仕上がっています。
飛行重量 ２５１ｇ 重心位置 前縁より７５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１２ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート５０％、滞空５０％、スピード５０％ ランディング１００％ ランチモード エルロン 左右共０～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～５ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ８ミリＤＮ スペック 全長 １１１０㎜ 全幅 １４８０㎜ 主翼面積 ２１．２０ｄｍ２ 全備重量 ２５１ｇ（ノーズバラスト１０．５ｇ） 翼型 LE7219 Mod エレベーター、ラダー、ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０４５ＨＤ エルロン ＫＳＴ ＤＳ２４５Ｈ×２ 受信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ ケース外しシュリンク掛け 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｓｎｉｐｅ ２０１４．０７．２１ロールアウト  Vladimir's modelのＳｎｉｐｅです。 色々とバージョンが存在しますが、これはスタンダードの後期モデルです。 ナロー主翼にキャンバーのある翼型、主翼はロハセルコアの直貼りと言う構成のこの機体、ランチ高度の高さと進入性の良さ が売りです。  工作精度は良く、切ったり削ったりする部分は最小限で済みます。 ラダー、エレベーターリンケージはキット指示ではトーション バーを使った片プルですが、きむらクラフトではカーボンロッドを使ってのプッシュプルとしています。 アウターになるポリイミドチューブはテールパイプ内に全面貼り付けになってガタは未無です。  Ｂｌａｓｔｅｒ３から踏襲しているノーズコーン式のメカスペースに収まるサーボは、エレベーターとラダーにＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０４５ＨＤ を、エルロンサーボにはＫＳＴのＤＳ２４５Ｈを使用しました。 エルロンサーボはネジ止め、エレベーター、ラダーサーボはスーパーＸで接着してあります。  電源にはお馴染み、ダイオードドロッパーで降圧されたＬｉｐｏ２セルを使用しています。  今回の目玉はエルロンリンケージサポート。 通常はピンセットやラジオペンチ使用してエルロンホーンにリンケージを接続 しなければならないのを、今までの機体同様、差し込むだけの簡単組み立てを実現しています。 実際の工程は動画をご覧下さい。
飛行重量 ２４１ｇ→２４０ｇ 重心位置 前縁より６５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート８０％、滞空８０％、スピード５０％ ランディング１００％ ランチモード エルロン 左右共０～１ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０８６㎜ 全幅 １４９０㎜ 主翼面積 １９．６５ｄｍ２ 全備重量 ２４１ｇ（ノーズバラスト６ｇ） 翼型 originally from Joe Wurtz エレベーター、ラダー、ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０４５ＨＤ エルロン ＫＳＴ ＤＳ２４５Ｈ×２ → ＫＳＴ Ｘ０８ Ｖｅｒ３ 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| ホリディ－Ｇ ２０１４．０６．２１ロールアウト  ムサシノ模型飛行機研究所製のＭｉｎｉ－ＳＡＬ機、ホリディを小改造した「ホリディ－Ｇ」です。 以前製作したβ版から、主翼や胴体をレーザーカットとし、テールパイプも引き抜き材から焼いた物に変わっています。 その他、ディメンションはβ版を踏襲しています。 機体サイズの割に風にも足が止まらず、飛ばしやすい機体です。 製品版になって採用された国産カーボンパイプの剛性 ＵＰで、かなり強めに投げても大丈夫になっています。  きむらクラフトでは、垂直尾翼を話題の「ゴジラ尾翼」にして、「ホリディ－Ｇ」としました。 ランチ直後の収束に好影響があると言われているゴジラ尾翼はハッキリとした効果は不明な物の、振り抜きの軽さ、 ランチミキシングでのラダープリセット不要などの改善が見られています。  水平尾翼、垂直尾翼共に一枚の２ミリバルサより作り直し、マイクログラスを直貼りしてあります。 ヒンジはスキンヒンジで ヒンジ部分のみ樹脂を厚塗りして対応させています。 ゴジラ尾翼はフルサイズ機の「Ｓｔｏｂｅｌ Ｖ３．５」の平面形コピーです。 Ｒ／Ｃ－Ｇｒｏｕｐｓに掲載された画像からアウトライン をいただきました。  メカはＴａｈｍａｚｏ ＴＳ１００２を横積みとして、キット指示のメカプレートを省略しています。 メカハッチは後部にマグネット キャッチを取り付けています。  キットではカーボンパイプ製のペグですが、Ｔペグを自作し、翼端にペグを取り付けています。 セッッティングデータ 飛行重量 １２４ｇ 重心位置 前縁より７５ミリ 設定コンディション スタート ラダー フタバ８ＦＧで２コマ エレベーターダウン ラダーはニュートラル ノーマル ラダー 左右共１５ミリ エレベータ 上下共８ミリ スペック 全長 ８２２㎜ 全幅 １０５８㎜ 主翼面積 １３．４ｄｍ２ 全備重量 １２４ｇ（ノーズバラスト６ｇ） 翼型 ＡＧ１２Ｍｏｄ サーボ Ｔａｈｍａｚｏ ＴＳ１００２×２ エレベーター、ラダー 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ 受信機電源 Ｌｉｐｏ１セル１００ｍＡｈ
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| ＢＲＫＯ ２０１４．０１．２５ ロールアウト  チェコはCermakの機体です。 Ｆ３ＢやＦ３Ｊ機のようにカッチリとしたモールドで作られているのが良く判るような、仕上がりが とても綺麗な機体です。 主翼表面の滑らかさもさることながら、「削って調整」が一切必要の無い完成度の高い機体です。  薄翼ではありますが、主尾翼とも面積がたっぷりとしていて、まったりとした飛び方をします。 ロール方向が敏感なＢｌａｓｔｅｒ３ と言った感じがあります。 ランチの上がり方は重さの割には振り抜きが軽く、スルスルとした上がり方をしますが、ビックリするほど高い訳ではありません。 ただ、その後の飛びがとても落ち着いているので安心して飛ばせる感じがあります。  薄翼故に苦労するエルロンサーボです。 主翼内にしっかり納めるには、サーボの厚みは８ミリ以下でないと実現できません。 サーボカバーを工夫すればサーボの厚みは１０ミリ辺りまでは納められそうですが、ロッドの取り回しに苦労しそうです。 今回はＶａｌｉｄｏｌに続いて、ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤをサーボプログラマーで舵角を増やし、サーボホーンを極力短くすることで トルク、補舵力、ガタを解消しています。 キットの指示では斜めに配置するリンケージはヒンジラインに対して直角になるように改めました。  ポッド内部は結構広々としています。 ポッド補強を兼ねて、メカベッドをノーズ側に延長しているにも関わらず、必要な臓物は 綺麗に収まっています。 キット指示ではトーションバー＋極細ワイヤーがデフォルトですが、例によってカーボンロッドを胴体に内装して、プッシュプルと しています。  エレベーターリンケージはブームに半没しています。 ロッドエンドは新開発の極細タイプです。  立派なカバーが付属します。
飛行重量 ２７４ｇ 重心位置 前縁より８０ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１２ミリ ＤＮ１０ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート８０％、滞空８０％、スピード５０％ ランディング１００％ ランチモード エルロン 左右共０～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～４ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １１１０㎜ 全幅 １４９９㎜ 主翼面積 ２２．８ｄｍ２ 全備重量 ２７４ｇ（ノーズバラスト１９ｇ） 翼型 ＪＣＴ－Ｒ－５２ エレベーター、ラダー、エルロンＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ 受信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ 受信機電源 ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｃｈｉｌｉ ２０１３．０９．０１ロールアウト  ＳＴＲＡＴＡＩＲの機体で、比較的低価格で供給されます。 アラミド、カーボンＤボックス、フルカーボンとバージョンがあり、 それぞれ主翼にサーボが内装された状態で出荷されます。 内装されるサーボはＭＫＳのＤＳ６５Ｋ、ＤＳ６１００から選べ ます。 驚くほど軽いわけではありませんが、ランチの振り抜き、フライト共に軽い感じのある機体です。 主翼に「とうがらし」が あしらわれています。  最近では珍しいノーズコーン方式で、サーボベッド部分はロハセルにて補強がされています。 オプションでバラストチューブが 用意されていますが、この機体ではＶｏｒｔｅｘに付属していた物を使いました。  ラダー、エレベーターリンケージはパイプ内内装で、エレベーターホーンは水平尾翼パイロンに半没しています。  エルロンサーボとリンケージロッドの取り付けが済んでいます。 ロッド取り出し部分の加工とエルロンホーンの取り付け が残されています。 ホーンの取り付け位置を良く検討しないと、ブレーキの舵角が取れなくなります。
飛行重量 ２５７ｇ 重心位置 前縁より８０ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１２ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート８０％、滞空８０％、スピード５０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共０～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～４ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １０８８㎜ 全幅 １４９３㎜ 主翼面積 ２１．８８ｄｍ２ 全備重量 ２５７ｇ（ノーズバラスト１２ｇ） 翼型 不明 エレベーター、ラダーＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ エルロンＭＫＳ ＤＳ６１００（組み付け） 受信機 ＦｒＳＫＹ ＴＲＦ４－Ｂ 受信機電源 ＣＲ２×２ →ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| ＳＡＬ－４ ２０１３．０７．２６ロールアウト  模型工房ＹＯＵＫＩのシャーレ翼機です。 国内で唯一シャーレ翼の機体を供給しています。 機速は速めですが、コントロールのしやすい機体です。 重量がけっこうありますので、ランチが軽いわけではありませんが、慣性的な所であって、空力的な重さでは無いと感じます。  サーボは全て胴体内に収まり、ハッチは下面です。 左からエルロンサーボ、ラダー、エレベーターサーボで、サーボベッドは １ミリＦＲＰ板から切り出しています。  エルロンのコントロールロッドを取り出すホールが胴体にモールドされています。  エレベーターはフライングテールで、高めのＶマウントにマウントされます。 ラダー、エレベーターのコントロールはいつものカーボンロッド＋ポリイミドチューブで、パイプ内に内装、ポリイミドチューブ は３０分エポキシで接着しました。 取り出し部はパイプを縦にカットしています。 パイプの割れ防止にＰＥラインを巻いておきました。
飛行重量 ３１２ｇ 重心位置 前縁より７７ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート８０％、滞空８０％、スピード５０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共０～３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～５ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １１００㎜ 全幅 １４９０㎜ 主翼面積 ２１．０ｄｍ２ 全備重量 ３１２ｇ（ノーズバラスト１５ｇ） 翼型 不明 サーボ エレベーター、ラダーＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ エルロンＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０４５ＨＤ 受信機 Ｆｕｔａｂａ Ｒ６１０６ＨＦＣ 受信機電源 ＣＲ２×２ →ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装 |
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| Ｒｉｎｄｙ－Ｔ ２０１３．０５．２５ロールアウト  ＨＡＮＧＥＲ－３さんの所の胴体と、２００２に製作したスカイウォークのプログレッシブ翼を組み合わせた機体です。 Ｔ尾翼のクラシカルなデザインの胴体です。 サギッタなどを彷彿とさせるデザインです。 スカイウォークの浮きの良い所を残しつつ、進入性を併せ持たせた主翼で、Ｔ尾のスタイルを空にぽっかり浮かべる フライトスタイルです。  この様な生地完成状態できむらクラフトにやってきました。 主翼のフィッティング、整形、フイルム貼り、メカ積みをして 完成を見ることになります。 垂直尾翼内にはリンケージ用のワイヤーを通すパイプがモールドされています。  水平尾翼はフライングテールとなります。 フライングテールのシーソーは木製の物が付属していましたが、きむらクラフト らしく、カーボンで作り直しました。 コントロール用のＰＥラインはループしていて、ニュートラルを出した後、シーソーに瞬間接着剤で固定します。  サーボはＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤです。 長いコントロールホーンを持ってしても、スカスカな胴体内です。 前部メカ室には受信機とバッテリーが乗りますが、コチラもスカスカです。 飛行重量 ２２５ｇ 重心位置 前縁より６５ミリ 設定コンディション スタート ノーマル エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右２０ミリ ランチモード エレベーター １ミリＤＮ スペック 全長 ８００㎜ 全幅 １４８０㎜ 主翼面積 ２３．１ｄｍ２ 全備重量 ２２５ｇ 翼型 Ｓ４０８３ＭＯＤ サーボ ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ×２ 受信機 ＦｒＳＫＹ ＴＲＦ４－Ｂ 受信機電源 単四ニッケル水素×４
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| Ｖａｌｉｄｏｌ ２０１３．０４．２９ロールアウト  ロシア製の機体です。 主翼外皮はカーボンスプレッドトゥの直貼りとなります。 金属型の中で直貼りされているので、 翼型の再現性、剛性共に優れた主翼です。 かなり強度はありますが、主翼単体では１２６ｇと軽量です。 ただ、軽量化の為か樹脂が極限に少なく、エルロンのカット 面などからカーボンが剥がれてきます。 大きな垂直尾翼でランチはがっしりとペグに力が掛かりますが、投げ上げるとスルスルと抵抗なく上がって行きます。 Ｓｔｏｂｅｌよりも５ｍ高い．．がうたい文句な機体です。 思いの外軽量に仕上がったので、とても浮きの良い機体に仕上がりましたが、キャンバーの効きが良く、ネガティブにすると かなりの風でも前に出てきます。  ポッド内はエレベーターとラダーサーボだけなので、がらんとしています。  エルロンサーボは主翼内装、トップドライブとなります。 エルロンサーボホールの段差加工はしてありますが、彫り込み その他の加工は必要です。 エルロンサーボはＢｌａｓｔｅｒ５号機同様、サーボの振り角を変更しています。 サーボホーンの穴位置は中心から４ミリ、エルロンホーンの穴位置はヒンジ面から７ミリです。 短いサーボホーンのおかげでサーボカバーからエルロンホーンがはみ出さないようになりました。  エルロンサーボのコネクタは主翼にオス、胴体にメスを接着して、合わせるだけで接合が完了するようにしました。 飛行重量 ２４５ｇ→２４２ｇ 重心位置 前縁より７８ミリ→８４ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ８ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート５０％、滞空、スピード５０％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共０～１ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～４ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １１２５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２１．８ｄｍ２ 全備重量 ２４５ｇ（ノーズバラスト８ｇ→５ｇ） 翼型 ＡＧシリーズとなっているが不明 サーボ ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ×４ 受信機 ＦｒＳＫＹ ＴＲＦ４－Ｂ 受信機電源 ＣＲ２×２ →ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 内装
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| Ｂｌａｓｔｅｒ５号機（Ｂｌａｓｔｅｒ３ ＳＣ） ２０１３．０３．３０ロールアウト  Ｖｌａｄｉｍｉｒモデルのシャーレ翼ＳＡＬ機 Ｂｌａｓｔｅｒ３ ＳＣ、きむらクラフトではついに５機目にもなるＢｌａｓｔｅｒです。 主翼上面の真っ黒は黒塗装では無く、カーボンスプレッドの地の色です。 スプレッドは織りは無く、横方向に一直線に繊維 が延びています。 ノーマル翼の機体より、きむらクラフトでは１５グラム重くなっていますが、ほぼ主翼の重量増です。 ですが、１号機に至っては ３００ｇオーバーでしたので、飛び自体はいつものＢｌａｓｔｅｒです。 主翼の強度増はランチに反映されていて、リリース時にしっかり機体に力が加わっている様に感じられます。 また、このカラーリングはとても視認性が良く、特に遠くから戻してくるようなシチュエーションで機体の姿勢が良く判ります。  ４号機ではバルサブロックに航空ベニヤを貼ったサーボマウントはカーボン製になりました。  メカレイアウト自体は４号機と変わりませんが、エルロンサーボのサーボホーンを短くしてサーボトルクを稼いでいます。 その事によるストローク不足をサーボプログラマーを使用して、振り角を増やすことで対応しています。 サーボホーンの穴位置は中心から４ミリ、エルロンホーンの穴位置はヒンジ面から８ミリです。  ４号機と比べると、付属のペグが一回り大きくなっていて、とても良い感じです。 ４号機のペグは指が痛くなりますから．．． セッッティングデータ 飛行重量 ２７５ｇ 重心位置 前縁より８０ミリ 設定コンディション スタート ノーマル 滞空 スピード ランディング エルロン ＵＰ１２ミリ ＤＮ７ミリ （ブレーキモード時 ＵＰ２０ミリ ＤＮ０ミリ） エレベーター ＵＰ１０ミリ ＤＮ１０ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ スタート５０％、滞空、スピード４５％ ランディング９０％ ランチモード エルロン 左右共２ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右共～７ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右共３５ミリＤＮ エレベータ ５ミリＤＮ スペック 全長 １１４５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２３．５ｄｍ２ 全備重量 ２７５ｇ（ノーズバラスト１６ｇ） 翼型 ＡＧ４５／４６／４７ サーボ ＨｉＴＥＣ ＨＳ－５０３５ＨＤ×４ 受信機 ＦｒＳＫＹ ＴＲＦ４－Ｂ 受信機電源 ＣＲ２×２ →ＬｉＰｏ２セル ３００ｍＡＨ ＋ダイオードドロッパー ラダー、エレベーターリンケージ ポリイミドチューブ、カーボンロッドプッシュプル 自作ロッドエンド 外装 |
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| ムサシノ ホリディβ版 ２０１２．０９．０８ロールアウト  さるメーカーのミニサイズのＳＡＬ機、そのテスト機です。 バルサキットになっており、小振りなサイズで作りやすくなっています。  ハードランチャーがフルランチするような仕様では無く、軽く投げてサイドアームランチを手作りで楽しむ為の機体です。 上反角の設定が絶妙で、ＥＬＦの様に粗い操作をしても巻き込んだりダッヂロールになったりしません。 すーっと伸びるランチと浮きの良さで作って楽しく、飛ばしても楽しい機体です。  メカルームはＤ４７クラスのサーボがネジ止め出来るスペースがあります。 ２．４ＧＨｚの４CH受信機と１００ｍＡｈの１セル Ｌｉｐｏが収まっています。 胴体側板はベニヤ製で、クラッシュにも強くなっています。  リンケージは０．８ミリカーボンロッドで、短く切ったポリイミドチューブをガイドにしてあります。  プレキットではカーボンロッドのペグが付属しますが、カーボンクロスで自作のＴ字材を作りＥＬＦの真似をしてみました。 セッッティングデータ 飛行重量 １２２ｇ 重心位置 前縁より７５ミリ 設定コンディション スタート ラダー フタバ８ＦＧで６コマ 右トリム ノーマル ラダー 左右共１５ミリ エレベータ 上下共８ミリ スペック 全長 ８１２㎜ 全幅 １０５８㎜ 主翼面積 １３．４ｄｍ２ 全備重量 １２２ｇ（ノーズバラスト４ｇ） 翼型 ＡＧ１２Ｍｏｄ サーボ Ｄ４７類似×２ エレベーター、ラダー 受信機 Ｆｒｓｋｙ ＴＲＦ４Ｂ ４ｃｈ 受信機電源 Ｌｉｐｏ１セル１００ｍＡＨ
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| フリーフライト改 ２０１２．０６．０２ ロールアウト  製作依頼された、フリーフライトの主翼をベースにした小型グライダーです。 胴体はバルサのムクからの削りだしで グラス貼り塗装仕上げです。  平ゴムのショックコードで曳航します。 主翼がかなり柔いので、そっと上げてフワフワと飛ばす機体です。 フリーフライトの主翼と言うだけあって、進入性は今ひとつですので、無風もしくは弱風コンディションでの飛行が楽しい 機体です。  この状態で工房入りしました。 主翼はかなり年季の入った物でした。 スパーがヒノキ材で一本しかなく、しかも上面から下面へ 貫通していません。 尾翼は翼面積とモーメントを計算して新造しました。  胴体にブームが既に取り付けられていたので、主翼の取り付け角を変更出来るように水平尾翼はフライングテールとしました。 Ｖマウントはバルサブロックの型を作ってカーボンクロスを積層しました。 セッッティングデータ 飛行重量 １３８ｇ 重心位置 前縁より３２ミリ 設定コンディション スタート エレベーター フタバ８ＦＧで１０コマ トリムアップ ノーマル ラダー 左右共１５ミリ エレベータ 上下共８ミリ スペック 全長 ８２５㎜ 全幅 １２４０㎜ 主翼面積 １３．６ｄｍ２ 全備重量 １３８ｇ（ノーズバラスト１４ｇ） 翼型 不明（フリーフライト） サーボ ノーブランド６ｇ×２ エレベーター、ラダー 受信機 Ｃｏｒｏｎａ ＲＳ４１０－２ ４ｃｈ 受信機電源 Ｌｉｐｏ１セル８０ｍＡＨ
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