Ｍｉｃｒｏ Ｘ－ｒａｙ ２００７．０７．０７ロールアウト  ＳｕｎＳｈｉｎｅ ＲＣとり扱い、ＳＴＲＡＴＡＩＲ社のミニＳＡＬ機です。 ちょっとしたブームになって いるミニＳＡＬ機と言われるスパンの短い小型機ではありますが、主尾翼のロハセル シャーレにカーボン製のポッドとかなり豪華な機体です。 フルパワーでランチして出来る 構成です。 その割に軽量で、この機体では１２４ｇで仕上がっています。  大きな角度を持った一段上反角の主翼はＡＧシリーズの翼型が与えられて（公表されて いませんが、アンダーキャンバーを持った薄翼です。）いて、ランチ時の高速から滑空時 の低速時まで良く付いてくる主翼です。 滑空じの機速は、このサイズの機体ですので速めではありますが、軽量故にリフトに良く 反応しますので、しっかり滞空もしてくれます。  親指と言っていいほどスリムなポッドは搭載するメカを選びます。 お行儀良くサーボを 搭載すると、Ｄｙｍｏｎｄ Ｄ４７でさえはみ出してしまいます。 受信機も幅が１５ミリ程度 でないと搭載出来ません。  キット付属の垂直尾翼では容積不足でランチ時にウイングオーバーになってしまい、 上手くランチが出来なかったので動翼部分を拡大する改修を行いました。 これによりランチは問題なく行えるようにはなりましたが、垂直尾翼がフグのヒレのよう になってしまいました。 このあたりはメーカーの方で対処してくれるとのことです。 セッッティングデータ 飛行重量 １２４ｇ→１１７ｇ 重心位置 前縁より５４ミリ（かなり前寄りです）→６２ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右２０ミリ ランチモード エレベーターン １ミリＤＮ スペック 全長 ７３０㎜（改修前７１０㎜） 全幅 ９００㎜ 主翼面積 １１．８５ｄｍ２ 全備重量 １１７ｇ 翼型 ＡＧシリーズ サーボ Ｄｙｍｏｎｄ Ｄ４７×２ （ＯＫのＳ１１０８相当） 受信機 Ｑｕｉｃｋ ６ｃｈ→Ｃｏｒｏｎａ ＲＳ４１０－２ 受信機電源 ＮｉＭＨ１７０ｍＡｈ×４→Ｌｉｐｏ１３５ｍＡｈ この機体はＳｕｎｓｈｉｎｅ ＲＣで購入出来ます。 |
| Ｓｏｐｈｉａ－ＤＬＧ ２００６．１１．０３ロールアウト  Ｓａｉｌｐｌａｎｅ．ｃｏｍ扱いＮｉｋｉ社のシャーレ翼ＳＡＬ機です。 Ｒａｄｉｎａの後継機とも言われる 機体で、満を持して採用されたＡＧ翼型とフライングテール方式の水平尾翼を持ちます。 ナス型？の胴体ポッドの開口部は横を向き、強度の確保をしています。 また、垂直尾翼の 取り付けは、垂直尾翼側にブームを納めるポケットを設け、製作を楽な物にしています。 主翼はＡＧタイプ（詳細は不明）を使用したためかなりの薄翼になっていますが、フラップダウン の効果も良く現れ浮き自体は良い方です。強度面が心配されましたが、私が投げる限り、 フラッターなどの不具合は起きていません。  飛ばしてみると、ランチはＲａｄｉｎａ譲りで、リリースが遅れて、Ｂｌａｓｔｅｒではウイングオーバーに なってしまうような投げ方をしても真っ直ぐに上がって行きます。 私の作った機体は、翼面荷重的にはＢｌａｓｔｅｒと同じになりましたが、飛んでいる感じは軽く見え ます。 旋回に於いては、垂直尾翼が過大と感じました。 薄翼の特性なのか、尾翼の位置の関係か、後ろ重心では強い背風や巻いた風の中ではコントロ ールが大変シビアな物になりました。 製作はメカ積みのレイアウトがほとんどになりますが、コレが一番の難関です。 エルロンのリン ケージがキモです。 また、垂直尾翼の取りつけにも一工夫してあります。  好みが別れる所ですが、好みとしては上反角があと２度ほど欲しい所です。 また、ヒンジライン が上側で、しかも堅いので、ブレーキ動作は期待できません。 垂直尾翼は一回り小さくても良い と思いました。  セッッティングデータ 飛行重量 ２８５ｇ 重心位置 前縁より８０ミリ エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ５ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ８ミリ ラダー 左右１０ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ ６０％ ランチモード エルロン左右 ３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右～３ミリＤＮ エレベータ きもちＤＮ ブレーキ エルロン 左右２０ミリＤＮ エレベータ ６ミリＤＮ スペック 全長 １１８５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２２．６ｄｍ２ 全備重量 ２８５ｇ（ノーズバラスト１７ｇ） 翼型 ＡＧ ｓｅｔ サーボ ＯＫ Ｓ１１０８×４ 受信機 ＪＥＴＩ ＲＥＸ５ 受信機電源 ＣＲ２×２ この機体はＳａｉｌｐｌａｎｅ．ｃｏｍで購入出来ます。 |
| Ｂｌａｓｔｅｒ ２号機 ２００６．０９．０３ロールアウト  スターフライト ジャパン扱いＶｌａｄｉｍｉｒモデルのシャーレ翼ＳＡＬ機、きむらクラフトでは２号 機になります。 一号機を酷使してしまったために２機目を投入しました。 基本的なレイアウトは１号機と同じですが、メカレイアウトと尾翼の構成を変更しています。 １号機ではメーカー添付のリブ組の物を使用した垂直尾翼も、２号機では水平尾翼同様の直 貼りの物とし、デザインと取りつけ位置を変更しました。  メカレイアウトでは、サーボブロックを前進させ受信機の位置をサーボ後ろとしました。 これは電池の出し入れを容易にするためです。 これだけの変更ですが、１号機と比べて重心位置は４ミリ後ろに下がり、ランチは軽くなり、 フライトの印象も随分変わった物になりました。  水平尾翼は１号機より５％ほどサイズダウンしています。 垂直尾翼もグラス直貼りです。  上が２号機、下が１号機です。 セッッティングデータ 飛行重量 ３０３ｇ 重心位置 前縁より８７ミリ（私が後ろ重心を好む傾向があるため） エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ５ミリ エレベーター ＵＰ１０ミリ ＤＮ１０ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ ５０％ ランチモード エルロン 左右共２ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右～５ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右２５ミリＤＮ エレベータ ６ミリＤＮ スペック 全長 １１６５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２４ｄｍ２ 全備重量 ３０３ｇ（ノーズバラスト１９ｇ） 翼型 ＡＧ４５／４６／４７ サーボ Ｄｙｍｏｎｄ Ｄ４７×４ （ＯＫのＳ１１０８相当） 受信機 Ｑｕｉｃｋ ７ｃｈ 受信機電源 ＣＲ２×２ この機体はＳｔａｒ Ｆｌｉｇｈｔ Ｊａｐａｎで購入出来ます。 |
| Ｂｌａｓｔｅｒ ２００６．１．１ロールアウト  スターフライト ジャパン扱いＶｌａｄｉｍｉｒモデルのシャーレ翼ＳＡＬ機です。 綺麗な弧を描く 楕円翼と細長いポッドが特徴です。 主翼は本体部分がバルサシャーレ、エルロン の動翼部分がフォーム直貼りとなっていて、下面ヒンジとＦ３Ｂ機の様なギャップカバーを 備えています。 ポッドは凝った作りのキャノピーを持ったケブラー製で、要所はかなり分厚 く肉盛りがされて、強度は抜群です。  ブームはポッドに接着された状態で納品され、ブームには垂直尾翼の切り欠きも予め工作 されていました。 凝っていると言えば、フルフライングテールの水平尾翼の取り付け台もカーボン製のカッチリ とした作りの物が付属します。 水平尾翼と垂直尾翼はＣａｔｉａ－ＤＬＧ同様のリブ組の物が付属しますが、きむらクラフトで は水平尾翼の取りつけ位置とサイズを変更しました。 水平尾翼はＦ３Ｊ機のＳｕｐｒａの平面 形をパクった直貼りの物に交換しました。  それほど軽い機体ではありませんが、ぬるぬると良く浮き、旋回もとても楽に行えます。 Ｃａｔｉａ－ＤＬＧやＥｎｃｏｒｅよりも大きな上反角を持つにもかかわらず、長いブームと大きな垂 直尾翼のおかげでランチもラダーのオフセット無しで真っ直ぐに上がります。 飛ばしてみると翼型のせいか、フライングテールの癖か、エレベータのニュートラルが判りに くい感じがします。 良く言えば、どの重心位置でも飛んでしまいます。 悪く言えばセッティ ングが出しにくい感じです。  セッッティングデータ 飛行重量 ３０２ｇ 重心位置 前縁より８３ミリ（私が後ろ重心を好む傾向があるため） エルロン ＵＰ１０ミリ ＤＮ５ミリ エレベーター ＵＰ１０ミリ ＤＮ１０ミリ ラダー 左右１５ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ ８０％ ランチモード エルロン 左右共３ミリＵＰ 滞空モード エルロン 左右３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右２５ミリＤＮ エレベータ ６ミリＤＮ スペック 全長 １１６５㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２４ｄｍ２ 全備重量 ３０２ｇ（ノーズバラスト２３ｇ） 翼型 ＡＧ４５／４６／４７ サーボ Ｄｙｍｏｎｄ Ｄ４７×４ （ＯＫのＳ１１０８相当） 受信機 Ｑｕｉｃｋ ７ｃｈ 受信機電源 ＣＲ２×２ この機体はＳｔａｒ Ｆｌｉｇｈｔ Ｊａｐａｎで購入出来ます。 |
| Ｃａｔｉａ－ＤＬＧ ２００５．１１．１３ロールアウト  スターフライトジャパン扱いのリブ組エルロンＳＡＬ機です。 主翼はカーボンＤボックスにバ ルサリブ。 各尾翼はカーボンパイプの前縁にバルサリブ組です。 全てのリブにはカーボン のリブキャップが施されています。 そのおかげで、かなり強固な機体となっています。 特筆すべきは機体製作にはＦＲＰ等の知識を必要とせず、瞬間接着剤とエポキシ接着剤だ けで機体が完成することです。 始めてこの手の機体を組む方でも作れる精度です。  フライトにはちょっとした「コツ」が必要です。大きな上反角は、旋回時には強い味方になり ます。 センタリングでも当て舵がほとんど必要無く、エレベーターだけで綺麗な弧が描けま す。 反面、ランチでは強敵に寝返ります。 また、ＲＧ系の主翼はある程度の機速を要求 しますので、フラップの下げ角と機速を確認しながら飛ばすスタイルとなります。 飛行が安 定してからの浮きは中々の物があります。 エルロンの効きも上々です。 ほとんど説明書通りに製作しましたが、エレベーターとラダーのサーボの向き、エレベーター のリンケージ、エルロンサーボの取り付け方法がきむらクラフトオリジナルとなりました。 毎度お馴染みの工法です。  取り説通りに主翼にサーボを積むスタイルをとりましたが、ランチ後のヨーの収束が悪いよう に思いました。 エルロンサーボは胴体内部へ乗せるのがベストと感じました。 また、ランチ 時の捻れを考えると垂直尾翼の上下比率の見直しもしたい所です。 機体名の「Ｃａｔｉａ」は、製作会社の社長のお嬢さんの名前「Ｋａｔａｒｉｎ」の愛称なんだそうです。 重心位置は１２グラムのノーズバラストを乗せて、水平尾翼の後部取り付けネジにＭ２．６の ワッシャーを入れ主翼取り付け角を調整、その上で前縁より７３ミリで落ち着きました。   セッティングデータ 飛行重量 ２６５ｇ 重心位置 前縁より７３ミリ（私が後ろ重心を好む傾向があるため、３ミリほど前でも可） エルロン ＵＰ１２ミリ ＤＮ４ミリ エレベーター ＵＰ８ミリ ＤＮ１０ミリ ラダー 左右２０ミリ エルロン→ラダーＭＩＸ ６５％ 動作量左右１２ミリ ランチモード エルロン 左右共３ミリＵＰ ラダー 右４ミリ 滞空モード エルロン 左右３ミリＤＮ ブレーキ エルロン 左右１４ミリＤＮ エレベータ ３ミリＤＮ スペック 全長 １０５５㎜ 全幅 １４８０㎜ 主翼面積 ２２．３ｄｍ２ 全備重量 ２６６ｇ（ノーズバラスト１１ｇ） 翼型 ＲＧ１５ＭＯＤ サーボ ＧＷＳ ＰｉｋｏＳＴＤ×２（エルロン） ＦＵＴＡＢＡ ｓ３１０８×２（ラダー ．エレベータ） 受信機 Ｑｕｉｃｋ ７ｃｈ 受信機電源 ＣＲ２×２ この機体はＳｔａｒ Ｆｌｉｇｈｔ Ｊａｐａｎで購入出来ます。 |
| ＩＣＥ－ＦＩＲＥ Ｖｅｒ２ ２００４．０９．１８ロールアウト  新型翼（最終形態．．．．たぶん） 依頼されてテスト製作をしたプロトタイプ機です。軽量Ｆ３Ｊ機の様なスチレンペーパーの 様な素材を芯にしたシャーレの主翼に直貼りの尾翼。カーボンのポッドという贅沢な構成で す。 流行のＡＧ４５～４７と言う翼型を採用して、良く浮き、そして走ってくれます。 フラッ プを有効に使ったフライトが出来ます。 ランチはＲａｄｉｎａ程楽ではありませんが、楽でありプリセットの必要はありません。 メカ類はＲａｄｉｎａ－ＤＬＧに準じた搭載方法を採用しています。 胴体幅があるのでサーボ 側のエレベーターやラダーのリンケージはオーソドックスな物となっています。  本機はプロトタイプですので、そこここに強度不足があり、また、テールブームが重いため にノーズに３０グラムものウエイトを必要としていますが、軽いブームの採用などである程度 は解消されると思います。 また、片持ちの垂直尾翼の取り付け方法も軽量に作られた垂直尾翼には不向きなようで す。 エレベーターのリンケージは「プルプル方式」と呼ばれる反対側のリンケージワイヤを垂 直尾翼で折り返す方式を採用しました。 この方式を採用しないと重量増覚悟のロッドに 寄るリンケージか、ワイヤー方式でも上側のワイヤーの処理に問題が出ます。    ２００４．１２．１２追記 ポッドと主翼が新型になりました。 ポッドは樹脂の浸含が完璧になり、主翼取り付け部の開口部を無くしました。 主翼は翼端、取り付けネジ回りのカーボン補強を標準化、中央部にグラス補強を追加しました また、エルロンはトリエルロン方式に変更しました。 グラス目の向きを変えて、表面硬度もＵＰ しました。 スペック 全長 １１３０㎜ 全幅 １４９５㎜ 主翼面積 ２２．８ｄｍ２ 全備重量 ３００ｇ 翼型 ＡＧ４５～４７ サーボ ＧＷＳ ＰｉｋｏＳＴＤ×４ 受信機 Ｑｕｉｃｋ ６ｃｈ 受信機電源 ＣＲ２×２ この機体に使用されているＡＧ４５と言う翼型はＳＡＬ機専用に開発された翼型で、ランチ 時の高速飛行には抵抗を減らした翼型を滞空時にはフラップを下げ揚力を増す翼型 として効率よく使えるように、エルロン（フラップ）のヒンジラインが決められているのが 特徴です。 ですからランチ時には一番抵抗の少ないノーマルの状態で、滞空時にはフラップを下 げて飛ぶことになります。 ランチ時にフラップを跳ね上げると逆に抵抗になります。 この機体の場合、 滞空時では最大で５ミリほどフラップを下げます。 |