Suspension
| Parts | DOWN SUS |
| メーカー | POTENZA ■http://www.cockpit.co.jp/index.htm |
| インプレッション |
■POTENZA STREET SPRING 改 ■ECR33 ER33 HR33用 ○ＤＯＷＮ量 FRONT -25mm REAR -17mm ○バネレート FRONT 45.1N/mm REAR 37.2N/mm ○フェンダー＆タイヤ間 FRONT 50mm REAR 35mm このバネに換える前は、ケージーエムを 装着していました。 うわさ通り街乗りには、ちょっと硬すぎでした。 同乗者からクレームが来る始末で、 財布を叩いて入れ換えをしました。 ダウン量は変らずで、乗り心地はマイルドになり、 大満足です。 |
| Parts | SHOCK ABSOBER |
| メーカー | POTENZA ■http://www.cockpit.co.jp/index.htm |
| インプレッション |
■POTENZA DAMPER for STREET 改 ■Front=BCNR33,ENR33用（型番41603213） Rear =ECR33,ER33 用（型番41603253） 街乗りレベルでは、特に問題はありません。 |
FRONT REAR |
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■ご注意 これは、社外サスペンション設定が非常に少ない ＥＮＲ３３同朋オーナーに少しでもお役に立てばと、 掲載をしております。 もちろん管理者は素人ですので一切の責任が 持てないことをご理解の上、読み進めていただきますよう、 お願い申し上げます。 そして、装着適合レベルとしては、 「とりあえず形状が合って、取り付けられるだろう・・・」 と、ご理解下さい。 バネレートやダンパー全長など、細かく異なる点は多々 存在するようです。走りを追求するには、重要かと 思いますが、街乗り程度では、さほど気にする必要も ないと個人的に思っています。 実際、現在私「ＥＣＲ用」流用では、街乗り用途で、 特に問題は出ていません。 ご自分の走りのステージでベストチョイスを！！ |
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| FRONT |
●Ｒ３３系共通 Ｒ３２以降、ノーマルサスペンションは全車共通 であるらしい。 よって、社外品の「ＥＣＲ３３用」や「ＢＣＮＲ３３用」が、 そのまま装着可能ということになる。 よって「ＢＣＮＲ３３用に（ＥＮＲ３３装着可）」という 設定をしているメーカーが見受けられる。 |
| REAR |
●ＧＴ−ＲとＧＴＳ系で下部の形状が異なる ○ＧＴ−Ｒ Ｕ字型  ○ＧＴＳ系 丸型  ＥＮＲ３３は、丸型である。 よって、リアには「ＥＣＲ３３」用のみ 流用可ということになる。 また、某メーカーから聞いた情報だが、 ステージア用も装着可能ということである。 マイルドを求めるなら検討の余地がある。 |
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■まとめ ○「ＥＣＲ３３用」をフロント・リアに流用が、 無難な選択と思います。 ○ＧＴ−Ｒ用が、フロントのみ流用可ですが、 バネレートをよく考え、あとで硬くて 泣かないように！！（経験者は語る・・・） |
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カオスドラゴン／カズさんからの情報提供
Ｒ３３ＧＴＳ４用のオリジナル車高調を紹介します。
FRONT REAR ■インプレッション ８段階調整のダンパーとＦ：９ｋｇ Ｒ：７ｋｇのバネが入ってます。 乗り味はやはり車高調なんで段差が辛くなったりしますが、 峠ではロールしすぎることも無くしっかりと曲がれます。 ただ、もうちょっとフロントは硬くてもいいかなって思えます。 ■取り扱いショップ プロショップ イクシーズ（プリメのボルトオンターボキットで有名） 神奈川県平塚市 電話番号 ０４６３−２４−１１１６ e-mail plo-shop-ixes@mtf.biglobe.ne.jp □流用情報 ＥＣＲのフロントは移植可能ですが、はっきり言って 使えません。２ＷＤと４ＷＤだとフロントのバネの長さが 違います。２ＷＤではＦ：Ｒ共に２５０ｍｍですが ４ＷＤはＦ：Ｒで２００ｍｍ：２５０ｍｍと フロントが短くなってます。 ＥＣＲ用を付けると車高調で一杯に下げてもノーマルよりも 車高が上がってしまいます。 よって、出来るならフロントはＧＴＲ、リアはタイプＭが ベストです。 |
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