本間英次/高倉健、
／竹井夕子/桜田淳子、
／トト・ルチアーノ/PHILIPPE LEROY、
／水木/小林稔侍、吉井竜一/大橋吾郎、桂木/宇崎竜童、
／糸井/宅麻伸、山内/片岡五郎、鳥井/磯村憲司、ノーマン・カドゥ/JEAN CLAUDE ROBE、ヤス/布施博、ヒロ/戸村努、田村/西村譲、
／トビーノ/BEPPE CHIERICI、アントニオ・バスケス/THOMAS ARANA、マネージャー利子/角替和枝、横内エリカ/朝加真由美、
／刑事/草薙幸二郎、岸/大林丈史、日本人プレス/中丸新将、平泉/金井進二、テストカーチームの監督/HEIKKI PORANEN、乗馬服の紳士/RICHARD DE BURNCHURCH、ピノ/CALRO MONNI、少女/AMELIE COHEN、毎朝パリ支局員/藤田宗久、プロダクションの男/坂元貞美、富士スピードウェイ記者/坂田祥一朗、プロダクションの男/斉藤暁、付き人正夫/掛田誠、スタジオFD/今泉晴行、十七才の英次/斉藤孝司、十四才の妹/秋月賀名、炭鉱夫/森岡隆見・深作覚・北斗辰典、警官/菊川予市、
／尾崎/岡田眞澄、永山プロ社長/大滝秀治、
／英次の母/加藤治子、英次の妹/藤真利子、
／篠塚建次郎、三菱シチズン監督/夏木陽介（特別出演）、
／ドン・マチーネ/ALAIN CUNY（特別出演）、
／チャーリー/JEAN-CLAUDE DROUOT（特別出演）、
／中澤三菱ヨーロッパ常務/池部良（特別出演）、
／ケイ・トリオーレ/いしだあゆみ
以下は、パンフレットに載っているが、クレジットに無いもの
富士スピードウェイメカ/大谷一夫・安部宏、テレビ局役員/下條正己、プロデューサー/南原宏治
製作：岡田裕
原案：ジョゼ・ジョバンニ「砂の冒険者」より
脚本：倉本聰
プロデューサー：大滝勝・藤倉博
製作補：結城良煕・中川好久・新津岳人
音楽：宇崎竜童・千野秀一 サウンドトラック盤／メルダック
撮影：佐藤利明
照明：安河内央之
録音：紅谷愃一
美術：小川富美夫
編集：鈴木曉
B班監督：丸久生
助監督：猪崎宣昭
ラリー撮影：松前次三・毛利立夫
B班撮影：宗田喜久松
撮影助手：鈴木繁雄・林雅彦・石田博
照明助手：渡辺孝一・吉角荘介・岡尾正行・松岡泰彦・内原真也・野口光一
録音助手：廣川英治・塚本達朗・北村峰晴
テレコ：河野競司
美術助手：竹内公一・正田俊一郎
小道具：市丸洋
装飾：小池直実（パンフレットでは小池直美）・三浦伸一・佐々木義博（パンフレットでは佐々木義徳）
編集補：奥原好幸
助手：荒川鎮雄・善嶋信一
ネガ編集：米山幹一
効果：小島真雄・斉藤昌利
スタジオアドバイザー：中山義広
製作主任：宮内眞吾
進行：斉藤寛・秋技正幸
監督助手：薬師寺光幸・大原盛雄・生田聰
記録：椎塚二三
擬闘：宇仁貫三
キャスティング：笹岡幸三郎
プロダクション・セクレタリー：村岸るみ
メイク：太田登茂子・久保秀美
衣裳：斉藤育子・木俣勝夫・竹内幹人
スタイリスト：宋明美
スチール：野上哲夫
撮影効果：落合保雄・渡合真司
通訳事務：大林丈史・中丸新将
演技事務：碓井義徳・前島良行
コーディネーター：中村洋・光石薫
宣伝：矢部勝・蒔田研一
ドライバー：横川啓二・浅賀敏則・本橋敏生・山本郁二・菅原義正
？？：池田信
日本語字幕：山崎剛太郎
協力：東京映像社
＜イタリアスタッフ＞ ※略
＜フランス・スタッフ＞ パイプライン・コミュニケーションズ、※以下略
＜フランス・ドライバー＞ ※略
協力：MMC三菱自動車
協賛：キリンビール、日本航空、コスモ石油、パイオニア、オンワード樫山、ブリヂストン、ナブロ
商品提供：アキレス（株）、ベストインターナショナル、シチズン時計（株）、ルミコ渋谷、arflex、（株）ロックストーン、ソニー（株）、富士通（株）、（株）アライヘルメット、大塚製薬、丸井新宿店インテリア館、CASABLANCA、アイビーインターナショナル（株）、VISIORA化粧品
衣裳協力：C.P.カンパニー、PAZZO、THE GINZA、Beaux、BEAMS
撮影協力：にっかつスタジオセンター、東宝美術、にっかつ美術、高津映画装飾、三和映材社、東京映材、日映美術、東京現像所、チュニジア共和国政府観光局、在日・チュニジア共和国大使館、在日・セネガル大使館、スペイン政府観光局、東宝音楽出版、報映産業、日本シネアーツ、富士映画、エス・ケイ特機
監督：蔵原惟繕
1987年、三菱のチーム「DANKAI」はスポーツドリンクメーカー「アスト」に呼び出された。アストは翌年行われるパリダカへのチーム出場のスポンサーとなり、自社の商品「SURFBREAK」の名に箔をつける目論見である。チームに出したスポンサーの条件は、SURFBREAKの広告に出ている売れっ子歌手の吉井竜一をチームの一員として参加させることと吉井の車を完走させることだった。しかし吉井は全くの素人。「彼と組んだら一人で走るようなもんですよ」。チームの誰もが彼と組みたがらない。しかもスポンサーとの約束で、もし吉井の車が壊れたら他の車を犠牲にしてでも彼の車を優先的に先へ進めなければならないのだ。彼はまさにチームのお荷物だった。
チームDANKAIは状況を少しでも良くしようと、腕のいいドライバーでメカにも詳しいものの今は引退して外国でボランティアをしている本間英次をサポートトラックのドライバーとして引っ張り込み、1988年1月、ベルサイユ宮殿前から第10回パリ・ダカールラリーはスタートする。